雅迪X5是台电轻摩，得去考个F证才能上路。72V20Ah铅酸电池，1.44度电，厂家没给续航数字，我猜他们也不敢乱标——毕竟铅酸冬天缩水谁都懂。但这车真正让我多看两眼的地方，是那对倒置气囊前叉和前后220mm大碟刹，这个价位给这配置，有点意思。
第一眼看到X5，这车不像普通踏板那么单薄。1810的车长，整备质量116公斤，推车时能感受到份量。前轮是90/90-12，后轮3.50-10，都是真空胎加铝合金整体轮毂。配色有七种可选，我个人觉得黑色最耐看，其他颜色太跳。
配置上有个细节打动我：全车LED灯组，连转向灯都是LED，还标配双闪。晚上停车找车时遥控按一下，灯光亮起来挺有安全感。控制器是12管35A风冷，跟电机一样靠自然风吹，没有额外风扇声。油门是电子式的，拧起来比拉线轻，但反应会有一丁点延迟——习惯就好。
动力系统就一个字：老实。1kW轮毂电机，峰值功率没标，最高车速锁在48km/h。这个速度在城市非机动车道其实刚好，再快反而慌。电池是铅酸，不是锂电池那种轻飘飘的感觉，充电要重一点，但换电池成本低。有一次我特意拧满把跑了二十公里，电压掉得还算均匀，没出现突然断电那种尴尬。
制动是我最想夸的。前220mm碟刹，后也是220mm碟刹，这个规格在电轻摩里算大的。我试过40km/h急刹，捏下去手感线性，没有那种一碰就点头的神经质。前悬挂是倒置式内置气囊，后悬挂边置式双气囊减震——过减速带时后轮弹跳控制得不错，屁股不会离开坐垫。轮胎抓地力在干燥路面够用，雨天还没试过，不好说。
这台雅迪X5没有花哨的智能彩屏或者APP解锁，它就是老老实实把刹车、减震、车架这些基础件做扎实了。骑了几天最大的感受是：不用老惦记充电，也不用担心淋雨会坏。F证考下来，这车应该能陪你挺久。