这台2026款森蓝ES5电摩，官方定价17999元，需要E照才能骑。跟那些拼凑的廉价电动车不同，重庆宗申机车造的这台车，上来就塞了8.4千瓦峰值功率的中置电机和240牛米扭矩，还标配了ABS和TCS。纸面数据看着挺唬人，但能不能打，得拆开了看。
先看骨架和轮子。车架是Q355B碳素钢编织结构，这材料通常用在需要承受重载的机械上。前轮110/80-14，后轮130/60-13，配的正新真空胎。前刹车是双活塞卡钳配ABS，后刹车单活塞卡钳，TCS和CBS联动刹车都是标配。也就是说，雨天湿滑路面或者急刹时，系统会自动分配制动力，防止车轮抱死侧滑。780毫米座高，1米7左右的身高双脚能着地。1330毫米轴距，转向不算笨重。
动力部分，中置电机布局让整车重心更集中。官方给的0到50公里加速3.7秒，最高时速表显100公里。两组60伏62安时三元锂电池，总共3.72度电，工况续航标称115公里。FOC矢量控制器负责电流输出，皮带传动比链条安静。驾驶模式分了经济、标准和运动三档。电子油门响应算跟脚，定速巡航和坡道辅助是标配，倒车辅助也有。8小时充满电，没快充是个遗憾。
5英寸TFT仪表支持手机投屏和OTA升级，无钥匙解锁能用蓝牙、App或者NFC卡片。自动大灯和转向灯自动回正省了手动操作。边撑感应和胎压监测没有给。
这台车最值钱的不是续航，而是那套完整的电控安全系统。ABS、TCS、CBS三个同时给，在2万以内的电摩里少见。但是，8小时充电时间和108公斤的干重（整备132公斤）对力气小的人不太友好。森蓝作为宗申旗下的电动品牌，生产线和品控继承自燃油车体系。如果每天通勤距离不超过50公里，且有固定车位慢慢充电，这台车能提供接近250cc燃油踏板的操控感，但使用成本更低。适合那些不想考D照、讨厌换机油、又接受不了廉价电动车松散质感的人。