新国标电自里藏着个性能小钢炮。首驱这台Oz1 90最狠的是一身硬货：TCS牵引力控制、五段可调后减震、边撑感应、坡道驻车以往八千档才给的配置全塞进4499块的车里。整车55公斤，720mm座高，1.15度锰锂电能跑70公里等速续航。说白了，这就是用摩托车的底子做电自。
1515mm车长短小精悍，但碳钢车架把刚性拉满。LED前后灯组做得挺战斗，五款配色里有两只是哑光金属漆——这价位给烤漆工艺算良心了。整体式钢轮辋配80/80-10真空胎，正置前叉加中置后减震，后胆还给预载可调。铺装路面过个减速带，后轮弹跳抑制比同级一堆弹簧叉强一截。
400W轮毂电机配合48V24Ah锰酸锂，25km/h限速是法规铁门。但电子油门+定速巡航+倒车辅助+助力推行，这套组合拳打得聪明。等红灯时HHC坡道驻车自动锁电机，推车进电梯按下助力键就乖乖跟着走。充电器带温控，BMS监工六个小时充满——没快充是个遗憾，但锰锂低温衰减比铁锂体面。
5英寸LED仪表没玩花活，手机APP能干的事倒是一堆，远程看车辆状态、调个性音效、分享钥匙给朋友。最实用的是无钥匙解锁全家桶——坐垫感应、蓝牙、NFC、手机全支持。边撑一踢自动驻车，拧油门不解锁边撑绝对不走，这逻辑比某些摩托车还严谨。
前碟后鼓，TCS介入时机调得老辣，湿滑路面后轮鼓刹抱死临界点抓得准。实测紧急制动时车身不扭，鼓刹热衰比想象中克制。没给ABS和CBS确实成本妥协，好在TCS把容错率拉回来了。城市通勤够用，毕竟极速就25。
Oz1 90是写给务实玩家的情书。4499元买TCS、可调后减震、全车智能解锁，值回票价。代价是没ABS、充电熬人、极速守法。但如果你受够了满街公模车，想要台操控有底气、停车不焦虑、配置表能跟朋友吹牛的电自——这台首驱值得蹲一波实测。记住，新国标车玩的是规则下的满分答卷，Oz1 90交卷了。