这车第一眼就让人觉得爱玛设计部换人了。战锋装甲前脸配上雕塑式折面切割线，整个车头像低空飞行的攻击机。进气口格栅不光是样子货，骑起来能感觉胸口风压明显变小。45000cd的三透镜鹰眼大灯晚上能铺满三个车道，距离拉到56米开外，光感自动开启反应很快，进隧道瞬间亮起，没有那种傻等两秒的尴尬。投影迎宾灯在解锁时往地上打品牌标识，转向时警示图案跟着方向偏，实用和仪式感两头都占了。
动力这块才是让我在红绿灯起步时想笑的原因。雷霆电机V8峰值功率3000W，120牛米扭矩拽着车走，0到50米加速6.3秒，氮气模式一开表显直接冲到65km/h。这个速度在市区超个慢车利索得很，但得说清楚，这模式不是随时都能触发，电量低于30%时系统会自动屏蔽。金标石墨烯电池2号在零下10度还能保持八成容量，快充一小时能回血大半，BMS电量显示误差控制在5%以内，起码不会出现明明三格电却突然把你扔路上的情况。
安全配置堆得有点过分。TCS防侧滑介入时机很准，洒水车刚过的湿滑路面急加速后轮有小幅摆动，系统在零点几秒内就拽住了。泰山车架平台经过一万五千公里调校，过减速带时后5级可调减震回弹干脆，没有那种多余的晃动。越野级前反抱双碟制动力度够猛，但真要玩狠的还得靠坡道驻车和陡坡缓降，上坡停车不用右脚死撑地面，下坡时系统自动控制速度不冲坡。半热熔轮胎的防水花纹在雨天的抓地力确实能让人信心增加不少。
这车没有刻意去蹭智能化热度，手机互联和Keyless解锁用起来顺手，但不会喧宾夺主。600mm三防鞍座对腰臀支撑到位，连续骑四十公里没有明显的酸胀感，天然皮革表面在太阳下晒一中午也没烫腿。爱玛给A7极速版做的是减法，没有冗余功能堆砌，把通勤和运动两条线都压实在动力和安全上。如果你想要一台能代步也能偶尔撒野的电动踏板，它至少不会让你在参数表前看花眼。