我原本只想花三千出头搞个续航长点的代步，结果看着看着就奔四千去了。九号这辆N1 85标价4299，说实话超了我心理预期，但后来算了一笔账——如果买个便宜点的踏板，续航不够每天充电会烦死你，所以咬咬牙还是入手了这款车。
这车我最满意的是座高745mm，我172cm双脚能全掌着地，等红灯不用歪屁股。但有个细节提醒新手：整备质量116kg，我挪车时差点没扶住，原地倒车过一次，边撑感应太灵敏，没踢到位就断电，这个设计算双刃剑吧。动力方面1.5kW轮毂电机，实测平路满把能到52km/h左右，和官方55km/h差不太多。续航我通勤来回20公里，五天充一次，APP显示剩余电量还能跑个七八公里，没试过完全跑干，因为铅酸电池最好别过放。
来个小吐槽，这车没储物空间是真的烦，马桶位置塞了电池，连个手套都放不了，我只好加了个尾箱，丑但实用。另外后减震预载调到最软过减速带还是偏硬，可能跟它边置式设计有关，过坑时屁股能清晰感知路面裂缝宽度。还有个问题，虽然宣传TCS牵引力控制，但雨天白线我还是会刻意减速，不敢完全相信电子系统。
关于驾照和路权，这车要E证，别以为有C1就能骑。我朋友买之前没问清楚，结果被交警逮到扣了9分。选车时我对比过踏板和跨骑，最后选电摩是因为每天要钻老城区的窄巷子，跨骑转弯半径太大，踏板又觉得没意思。但如果你纯市区代步且没摩托车驾照，九号还有国标版可选。
最后说句掏心窝的，买这类车别跟风，不受别人忽悠，亲自去店里试座高、推着走两步、试下倒车力度，比看一百篇测评有用。N1 85不是完美车，但在这个价位，它把电摩该有的东西都给了，还是比较实在的。