九万九千八，一台国产电摩，很多人第一反应就是——疯了吧？
但号外这台 SENMENTI ONE 确实就这么定了个让人直嘬牙花子的价，比自家 SENMENTI 0 的十二万六千八稍微往下探了探，可对绝大多数玩车的人来说，依然是个完全跨不进去的门槛。
贵是真贵，狠也是真狠。
中置永磁水冷同步电机，额定干到 35 kW，峰值功率直接拉到 74 kW，最大扭矩给到了 894 N·m，什么概念呢，零到一百只要 3.3 秒，极速能冲到 200 km/h，放眼国产在售电摩，除了它自家大哥 SENMENTI 0，眼下确实找不出第二个能掰手腕的。
三电部分，这车是全球第一个把 400V 平台做成一体的，原厂配 16.9 度锂电池包，直接用直流汽车快充桩就行，国标、欧标、美标的快充协议全吃，快充 10 分钟，续航能补进 100 公里，这个补能速度放在两轮上体验已经很接近日常用车习惯了，最大续航标称能到 300 公里，但这得看路况——官方给了组参考值：城市道路 300 公里，郊区道路 210 公里，跑高速就只有 115 公里，另外还支持 3.3kW 的外放电，出去露营给设备供电倒是挺方便。
行走这块也没手软，前轮双碟配四活塞卡钳，后轮单碟双活塞卡钳，ABS 跟 eTCS 都带着，减震是 KYB 的 41mm 倒立式前叉，后头也是 KYB 的中置，轮胎规格前 120/80-R16，后 160/60-R14，属于街车取向的设定。
配置上，一块 7 寸 TFT 大屏仪表把信息都装进去了，四种驾驶模式——雨天、标准、运动，再加一个自定义，动能回收力度能自己调，像手把加热、坐垫加热、定速巡航这类舒适性配置也没落下，手机 APP 连上之后能看车辆状态、分享数字钥匙，还能无感解锁，都属于现在智能电车的常规操作。
回头捋一捋，SENMENTI ONE 这车动力够顶，三电平台规格高，续航和补能也拿得出手，配置基本堆到了头，但九万九千八的起售价搁那儿一戳，注定跟普通摩友没啥关系，也不是街头玩电摩的小年轻能够得着的玩意儿，咱看看就行，算是开开眼界。