预算卡在三千多，通勤不想太将就？这台车可能真是你的“本命”。
说真的，在换这台九号M85C之前，我从没觉得电动车能跟“享受”两个字沾边。对我来说，两轮电摩就是个A到B的工具，能跑、别坏在半路就算给面子了。所以前前后后也换过几台车，不是图便宜，就是凑合着用。
但这次入手M85C，纯粹是个意外。骑了俩月，心里只有一个感受：有些东西，真不能只看参数，得亲自用了才知道什么叫“回不去”。
最打动我的，反而不是它那个起步很快的电机。咱们市区通勤，红绿灯多，跑得再快也得等灯。真正让我觉得“这车买值了”的，是每天下班累成狗的时候，往车上一坐，那种哪哪都刚刚好的舒坦。坐垫软硬适中，踏板是全平的，脚能很自然地放在上面，不像有些车中间有凸起，放个东西都费劲。把包和刚买的菜往那一搁，拧把就走，整个人是舒展的，不是蜷在车上的。
再一个就是座桶，30升真不是盖的。之前那台车，放个半盔都费劲，现在这个全盔轻松吞下，还能塞件雨衣。这种不用纠结“东西往哪放”的从容，谁用谁知道。
很多人关心续航，我也不整那些虚的。日常上下班来回二十多公里，中间还要去趟菜市场，五天充一次电是常态。表显续航掉得也很线性，不会说前半段挺得住，后半段让人心慌。就是很踏实的够用，通勤完全没焦虑。
可能有人觉得我说的这些很普通，但这恰恰是M85C最厉害的地方。它没有什么花里胡哨的噱头，把所有基本功都做到了这个价位能给的极致。包括那个用手机就能开的感应解锁，一开始觉得就是个新鲜，后来习惯了，再让我掏钥匙找孔，反而觉得麻烦了。
当然，车无完车。这台车也有自己的小脾气，比如减震属于韧劲比较足的，过那种很高的减速带，后排会有点颠。但这对一个人骑行的操控感是加分项，过弯支撑性很好。看你怎么取舍了。