九号N系列又添新丁，新款电轻摩N1到来，这也是N系列的第四款车型，N1此次带来了三个版本，一款电轻摩N1 70，和两款电摩N1 85、N1 90，先一起来看下价格和区别吧。
N1 70：售价4099元，首发价3299元（60V24Ah铅酸电池、三挡全速续航63公里、极速47km/h）
N1 85：售价4999元，首发价4299元（72V23Ah铅酸电池、三挡全速续航76公里、极速55km/h）
N1 90：售价6299元，首发价5699元（72V24Ah智能碳晶二代、三挡全速续航58公里、极速60km/h、多了武士黑配色）
三个版本主要还是电机、电池、动力的区别，外观和功能倒是大差不差。不过说到外观，这次新款N1确实还不错。虽然还是N系那味儿，但明显往战斗风靠拢了。尤其是车头，线条硬朗了不少，那个新的撞色搭配，运动感一下就出来了。比起之前那些圆乎乎的造型，这次的改动绝对是加分项。
配色还是那几个：脉冲黄、星云灰、竞速红，造型的改变确实让车看起有种变高级的感觉。
动力方面，全系采用10寸的无刷电机，不过功率上三个版本就不同了。N1 70额定功率800W/最大功率1900W/；N1 85额定功率1500W/最大功率2500W；N1 90额定功率2000W/最大功率2900W；充电方面，全系标配4A充电器，其中85和90还能适配6A快充。
有意思的是，N1还给了声浪模拟器！路上骑起来突然来那么几下，估计能唬住不少小伙伴，算是解决了电摩太安静的“烦恼”，虽然有点中二，但有意思我喜欢。
电池和续航开篇给大家提了，这里补个刀，N1 90虽然用了更高级的智能碳晶二代电池，极速也到了60，但三挡全速续航反而只有58公里，这续航焦虑是不是来得太快了？相比之下，N1 85跑76公里反而更实在点。不过好在座桶空间有24L，还是挺能装的，是不是？。（N1 70工况续航40km/等速续航45km；N1 85工况续航65km/等速续航60km；N1 90工况续航70km/等速续航60km）
行走系统上，前后碟刹+动能回收是全系标配。不过，只有最贵的N1 90才有双通道阀式ABS，85和70都没有，这点大家心里有数就行。悬挂是前叉+可调后减震，配上前12后10寸的高抓胎，基础标配了属于，稳定性应该没问题。
座高745mm，加上是平踏，基本上不挑身高。轴距1265mm，在城市里钻缝应该很灵活。尤其它是二级脚踏结构，腿部空间会宽敞不少，尤其长腿朋友，很在意这点。
智能配置部分，也是全系一致，TFT智能仪表、陡坡缓降、一键倒车、应急骑行、定速巡航、坡道驻车、玩家模式，还有感应解锁、智能龙头锁这些。这点九号做的不错，没在低配车上乱砍功能。
总的来说，N1这三款车，定位分得非常细，也很直观。外观确实变帅了，低配配置也没给缩太多水，毕竟85没ABS、90续航短这些小槽点也存在。至于要怎么选，那还得看各位兜里的银子和实际需求了。