小牛这次一口气发布了好几款新车，里面最抓眼球的肯定是那台跑得贼快的NX风速二代，速度能上100公里每小时，性能确实够猛，但要说到对市场冲击最大、最有可能改变行业玩法的，反而是那台售价只要三千多块的N风驰。
这台车最近陆续到了各地门店，热度一直往上蹿，原因其实特别简单，价格够低，配置还没怎么缩水，三千多块你能买到什么？一台额定2200瓦的电机，极速能跑到70公里每小时，前后都是碟刹，还带CBS联动刹车，甚至配备了TCS牵引力控制系统。
它还有个超大的座桶，能放换电电池，踏板也加宽了，坐垫又厚又软，载重能力还特别强，不管是平时上下班代步，还是跑外卖、拉点货，它都能顶得上。
以前这个价位的电摩，基本就是“能骑就行”，动力一般，刹车凑合，储物空间也小，现在小牛直接把一台动力猛、刹得住、能装东西的车拉到三千多块的价位，这相当于给整个市场画了一条新线。
以后九号、极核这些品牌再出同价位的车，消费者心里肯定会犯嘀咕：同样卖三千多，你的动力有没有它强？刹车有没有它好？储物空间够不够大？有了这台车在前面比着，别的品牌再想定高价就得掂量掂量了。
NX风速二代证明的是小牛能把性能做到多高的水平，而N风驰证明的是小牛能把实用配置做到多便宜，两条路子，目标其实一样，用不同产品覆盖不同人群。NX负责撑场面、秀技术，N风驰负责走量、冲销量，从目前的情况看，后者对普通老百姓的意义更大，毕竟大多数人买车，图的就是实惠、好用、不花冤枉钱。
这台车一出，九号和极核的压力肯定不小，九号之前说过不想打价格战，但对手直接把配置拉满、价格打到底，你不跟着调整，消费者拿脚投票的时候可不会留情面。