在国产摩托车圈，张雪这个名字，早就不是“老板”两个字能概括的了，他从湖南怀化山沟里的修车学徒一路拼出来，亲手带队站上世界超级摩托车锦标赛的领奖台，硬是在欧美日品牌霸占的领地里撕开一道口子，对很多车友来说，张雪就是“机车圈正能量的代表”，玩车玩到疯，造车造到痴。
靠着三缸仿赛820RR、直列四缸500RR这些燃油猛兽，张雪已经在油车市场站稳了脚跟，可谁也没想到，他转头就杀进了高性能电摩这条全新赛道，一开始，不少人心里打鼓：燃油车做得好，不代表电动车也能玩得转啊，但最近张雪机车亮出的一串核心参数，让质疑声小了下去，反倒让竞争对手感到压力不小。
最炸裂的，是那台自研的ZDYD电机，直径只有200毫米，跟脸盆差不多大，重量更只有8公斤，也就是两桶桶装水的分量，可就这么个小家伙，峰值功率能拉到50千瓦，峰值扭矩90牛·米，现在市面上公认的性能电摩标杆九号E300P MK2，电机峰值功率是29千瓦，张雪这台电机，功率几乎翻了一倍，重量却轻得离谱。
当然，光有一颗暴力电机还不够，电池才是电摩的命根子，张雪早就找好了靠山，今年4月，他们跟宁德时代旗下的新能安科技正式牵手，新能安是宁德时代和ATL合资的，在储能和两轮车电池领域是顶级的角色，有了这位“电池大咖”兜底，张雪的电摩才算有了真底气。
张雪本人在社交账号上直接问网友：“续航300公里，10%充到80%只要15分钟，车重170公斤，价格三万多的大踏板，你会买吗？”这基本就是官方剧透了，按他的说法，这款车定位运动兼越野的高端大踏板，工况续航实打实300公里，快充速度惊人，车身还控制在170公斤的轻量化水平，配上那台50千瓦的暴力电机，骑起来绝对过瘾。
不过，三万多买一台电摩，在这个价位上，消费者肯定要纠结，是选高性能电摩，还是买台传统燃油车？张雪自己倒看得明白：三万以上的高端市场，电摩如果能用技术和配置把续航焦虑、充电焦虑都解决掉，就能打出自己的天下。
至于三万块值不值，每个人心里有杆秤，但不可否认的是，张雪又一次把国产两轮车的性能上限往上顶了一大截，对热爱速度和机械的人来说，这场由一个“修车学徒”掀起的电动风暴，绝对值得瞪大眼睛看下去。