五羊本田最近动作挺密，7月20号线上发了两台电摩，转头又预告8月初还有燃油踏板要来，电的油的都在铺，想买车的确实得多看两眼，不然容易挑花眼。
先聊电的，两台车，UQ3和E-VO，完全不是一个路子。
UQ3起步3999，分EM和EV两个版，主要差在续航和极速上。样子走的是复古圆润路线，车身不大，前面板有点层次，灯组简单但不土。漆水说是用了高亮涂装加三层喷涂，更耐晒耐刮——这点我比较在意，因为我那台旧车在楼下晒了两年，壳子已经褪色褪得跟晒脱皮似的，难看。
尺寸上坐高750mm，我个子不高，双脚落地没问题。前面有开放式储物格，踏板是400x400mm的平踏板，座桶30升，日常放个半盔、买菜兜子够用了。动力统一是2200W后轮直驱电机，配72V23Ah铅酸电池。EV版工况续航68公里，极速53；EM版限速48，续航稍微长一点，70公里。配置倒是挺全：5.5英寸液晶仪表、BMS电池管理、透镜大灯、LED灯具、多重解锁、定速巡航、GPS定位甚至助力推车都给了。四千块不到，代步小车配成这样算厚道了。
另一台E-VO就完全是另一个物种了，起售价2.99万。样子延续了上代的复古造型，加了新标识和贴花，颜色有牛油果绿、磨砂黑、奶杏白三个，牛油果绿那款我看过实车图，挺特别的，但不是所有人都能接受。车架直接上了铝合金锻造，后摇臂也是锻造件，加上中置电机布局和本田的调校，弯道稳定性据说能往赛道摩托靠，玩乐属性很明确——当然这个“据说”我得骑过才敢下结论，键盘评车这种事我尽量少干。
电池是新能安三元锂，双电版4.1度电续航120公里，三电版6.2度电续航170公里。这次加了个直流充电转换接头，补电方便了点。中置电机峰值15.8kW，极速120，零到五十2.8秒，这个数据放在电摩里确实暴躁。配置也堆得高：7寸TFT主屏加副屏、汽车级透镜大灯、前后双摄记录仪、旋钮开关、FSD氮气后减震、半热熔轮胎、马牌皮带传动、EBS能量回收，双通道ABS和TCS也都在。接近三万块的车，配置算是给到位了，就是不知道实际骑起来小毛病多不多，这个得等车主反馈。
电的聊完，说说油的。五羊本田T系列平踏，8月3号正式露面，会带两台车来：NWT125和2026款NWT150，造型同步，配置也靠得很近。
NWT125装的是esp风冷发动机，这机器出了名的省油耐造，最大功率7kW，百公里油耗估计两升以内。NWT150分三个版本，目前知道的是全新色系、配置加强，能看到后气囊减震和行车记录仪，其余的优化估计发布会才揭晓。我比较好奇150的定价，毕竟125如果油耗真能压到两升以内，城里代步已经很好用了，150除非价格咬得紧，不然容易把自己架住。
总的来说五羊本田这波推新节奏明显是加快了，电的油的都在铺。上下班代步，UQ3那个价位确实香；想玩性能，E-VO数据看着猛但得试过再说；不急着买的话，等等8月初的燃油踏板也行。反正选择越来越多，不差这一两个月的，建议还是多看看不吃亏。