四千八到五千块这个区间，一台是极核AE3的特别版，另一台是破界机核125的标准版，差价就一百多块钱，两台车名儿就差一个字，放一块看，轮廓长得跟亲哥俩似的，不凑近了抠细节根本分不出谁是谁，但真要用起来，感受完全两个路子——一个是纯电，一个是烧油。
先聊实际的，到底能跑多远、动力够不够？
机核125装了一台123.6cc的风冷机头，最大功率6.8千瓦，折算下来大约9.2匹，扭矩9.2牛·米，出厂极速能拉到85公里上下，油箱虽然不大，就7升，可百公里油耗大概2.1升，算下来满油跑个三百来公里问题不大，补能也就分分钟的事，路边加油站扎进去就完活。
再看AE3，72伏23安时的铅酸电池包，能量1.66度，充满要六个小时，标定续航83公里，电机是风冷轮毂直驱，额定功率1.3千瓦，马力大概3.3匹，扭矩倒有18牛·米，设计最高时速55公里。
这么看就很清楚了，论绝对力气和高速巡航能力，机核125明显占优，爬个坡、带个人，底气要足得多，跑个小长途也不会老惦记着找充电桩，AE3的优势在于初段一拧就走，市区红绿灯前起步那一下很轻快，而且用电的成本确实低，日常短途代步，不用老往加油站跑，回家插上电就行了。
动力说完，再看配置，两台车的取向差异就更大了。
极核AE3这车，电子系统给的有点慷慨，全系标配前后碟刹、TCS牵引力控制、坡道驻车、倒车辅助，还有一块五英寸的TFT彩屏，能跟手机互联，支持APP控车，多种智能解锁方式，外加电子防盗、自动大灯和定速巡航，智能化程度直接甩开同价位油车一截，不过要留意，这套东西里头没给ABS。
机核125的标准版，售价4980块，主要装备是VA彩屏仪表、全车LED、欧司朗透镜大灯，刹车是前碟后鼓，想要前后碟刹、可关闭的ABS和TCS，得加钱上5580块的高配版，那会再多一个无钥匙启动，单论智能化和电控，它确实不如AE3来得丰富，有种差了一代的感觉。
除了配置，日常用起来顺不顺手，还有一些容易被忽略的地方。
虽然两台车体型差不多，都是钢管车架，但空间和通过性不太一样，机核125整备质量只有94公斤，轻巧得很，最小离地间隙110毫米，油箱占了座桶不少地方，储物能力就比较凑合，AE3整备质量118公斤，更沉一些，离地间隙125毫米，过个减速带、烂路要稍微从容点，关键是它的后悬挂用了双侧弹簧减震，座桶容积做到了25升，能塞下一顶全盔，出门不用拎着头盔到处跑，机核125后减震是单侧的，座桶空间被油箱挤占后，装载能力要吃点亏。
说到底怎么选，不看谁长得帅，得看你的日常活动半径。
天天市区几公里通勤，买菜接娃，回家有固定充电的地方，那AE3用起来是真的省心，电费几乎可以忽略，智能化配置用着也顺手，要是经常有跨城区跑一跑的需求，或者住的地方充电不方便，那机核125的续航保障和加油的快捷就没法替代，带人爬坡时那股劲儿也让人更踏实。
换作是我，五千块上下的预算，大部分时间就在城里转悠，可能还是会偏电动多一点。