7月刚过半，电动两轮圈子又热闹起来，小牛、九号、爱玛像是商量好了一样，前后脚放出新车，5款产品，从三五千的入门代步到万元级别的高性能，刀法一个比一个精准。
当中最让人意外的，是小牛Z02的Sport版，渠道那边流出的消息，这车到手不超过5000块，居然塞进了双通道ABS和毫米波雷达，能实现变道盲区提醒，以前这个预算，能有个碟刹带E-ABS就算厚道了，Z02系列总共给了四个版本，Citi用双碟刹和TCS，配72V32Ah铅酸电池，Sport版在Citi基础上升级了赛福ABS和雷达，电池加大到72V35Ah，再往上还有个Pro版，直接搬出额定4600W、峰值6500W的电机，极速能干到100，这是照着高性能电摩去做的，倾斜脚踏、加长后座、宽踏板这些设定，看得出来，小牛是铁了心要啃一口家用代步的蛋糕。
顺着家用这摊事儿往下看，小牛这次放出的另一台风驰，路子就务实多了，直接瞄准外卖车市场，空车3399元，带72V20Ah铅酸电池的套装4299元，给到额定2200W电机，峰值4060W，极速70，在同级里算头部水平，OKGO无感解锁和GOEasy全场景辅助也装上了，显然，小牛不再只盯着都市白领和极客，开始把配送群体当重点。
如果把视线拉回性能主战场，NX风速Pro才是那台让人等了两年的东西，从NX系列刚发到现在风速Pro落地，高性能电摩这条赛道早就挤得不行，小牛这次交出的答卷不弱：额定4600W，峰值6500W，标定极速100，Boost模式下空车表显能拉到113，前后赛福双通道ABS和TCS都在，40升下沉坐桶能塞两个全盔，灵犀AI OS系统也给了，空车价大概率定在6599起，渠道端的人听到这个价，反馈都算积极，风速Pro出来，算是小牛对高性能市场的一次回击，但能不能把之前丢掉的声量抢回来，得看8月上市之后的市场反应。
比起小牛的多线开花，九号M90玩得就稳得多，首发4399，目的简单直接——把M系列在4000到5000元档的地盘继续夯实，对比M85c，贵出的400块全花在了明处：电机功率拉到1500W，电池升级为72V24Ah智能碳晶二代，全速真续航80公里，标配4A快充，座桶30升，整套智能化配置也没落下，这一手，让九号在这个价位段的统治力又厚了一层，极核AE4 SE和爱玛中端车型的压力估计不小。
爱玛这边，祭出的是马赫S1MAX 2026，想在7000元档立一面性能旗，额定3000W电机，极速85，配BOOST氮气加速，零到五十6.5秒，双通道ABS加TCS，7英寸TFT彩屏，32升座桶还支持换电，光看这堆装备，搁在同级传统品牌里确实能打，不过边上就站着小牛风速Pro，空车6599起，峰值功率大出一截，极速也更高，爱玛这台在性价比上很难占到便宜，对爱玛而言，马赫S1MAX更像是把品牌性能天花板往上顶一顶，让年轻人知道爱玛也能做快车，给后面更高阶的车型铺路。
7月这场电摩上新，说白了，没人是在随便玩玩，小牛在抓紧填满产品线、收复失地，九号在加厚性价比护城河，爱玛在突破自身上限，几家长处不一，但到配置层面一看，同级车型的性能指标越来越近，价格咬得又紧，完全就是贴身肉搏，今年下半年，谁能把快充、ABS、大续航这三张牌打出独家组合，谁就能在存量市场里切走更大份额，据说7月五羊-本田和九号还有新车要上，可以再蹲一蹲后续。