就在昨天，极核AE6系列正式上市，Pro版7999、Max版12999、Ultra版17999的首发价，直接把电摩圈给炸了。之前小道消息传出来的时候我还不信，顶配两万内带雷达？这不是做梦么？结果人家真就这么干了。
先说这台车最骚的地方，它不是AE8那种极致性能取向的赛道机器，而是一台真正能过日子的大玩具。 为啥？因为AE6用的是轮毂电机，不像AE8的侧挂电机那样占空间。这就意味着平踏板够大、座桶够深、日常实用性直接拉满。
平踏尺寸干到了432×372mm，放个60L的露营箱都轻轻松松。座桶更狠，32升，全盔往里一扔还能再塞个充电器和雨衣。头盔和充电器中间还有弹性网兜隔着，座桶里还给配了LED照明灯，这种细节，老摩友都懂，晚上掏东西再也不用手机照了。
动力方面三个版本各取所需，Pro和Max都是峰值6.8kW，极速分别86和90。但Ultra直接起飞，峰值17.5kW、扭矩260N·m、0到50只要3.5秒。官方标极速110+，但实测表显能干到120往上。说白了就是红绿灯起步，旁边150cc的油踏板只能看你尾灯。
续航也是按需分配，Pro版72V32Ah铅酸跑69km，Max版双锂电干到147km，Ultra版76V100Ah大锂电直接204km。而且Ultra配了28A快充，充电速度比另外俩版本快了好几倍。
但最让我上头的是Ultra版那个雷达模块。车头中间那块玩意儿不是装饰，毫米波雷达，支持ACC自适应巡航、前后碰撞预警、盲区监测、变道辅助。你没听错，两万块不到的电摩，带自适应巡航。以前这种配置只在汽车上见过，极核直接给你干到两轮上了。
全系标配双通道ABS+动态TCS，33芯正立式前减震、后减震带气瓶五级可调。前刹还是AE8同款径向四活塞卡钳，这刹车配置放在这个价位，我只能说一句：真香。
说真的，以前大家纠结电摩无非就两点，要么性能猛但实用性拉胯（说的就是AE8），要么实用但动力太肉。AE6这次算是把两头都顾上了：轮毂电机给空间让路，性能又没妥协，Ultra版还顺带把智能驾驶给卷进来了。这不是多边形战士是什么？
极核这波操作，我只能说——同价位油踏板，压力给到你们了。