29,999元起，双电版4.1度电跑120公里，三电版6.2度电给到170公里的WMTC续航。这数字放在电摩里不算惊艳，但车架用上全铝合金锻造，重量直降3成，后摇臂也切掉近一半分量。中置电机把簧下质量削了5成，弯里怎么推把，车头就怎么指，那种跟手的质感，是本田造燃油跑车攒下的底子。
坐高765毫米，1米6到1米8都能双脚着地。FSD氮气减震遇颠簸自己调阻尼，过烂路屁股不遭罪。马牌皮带传动安安静静，97%的效率还免了链条油。双通道ABS加TCS，湿滑路面刹车底气足，五段可调手柄捏着就有数。三电版胎压和侧撑开关都给你，倒车时后摄像头画面甩到仪表上，这小心思挺实用。
峰值功率15.8千瓦，拉到100码不费劲，0到50只要2.8秒，城市绿灯起步够利索。电池标称1500次满充满放健康度还能保住85%，配合EBS回收，续航能多抠出一些。家充桩1小时补50公里，交流慢充1小时能喂进80公里续航，日常代步够从容。
7寸主屏加副屏，导航音乐胎压一屏扫完。NFC、蓝牙、手机APP都能解锁，前后摄像加手柄一键拍大疆，记录溜车片段顺手。汽车级透镜大灯照到135米远，感应自动开关省了手动操作。坡道驻车、辅助推车、陡坡缓降这些功能堆上，配置单确实写满了。但三电版价格还没出，双电3万整的定价，注定只是少数人的玩具。说到底，这车卖的是本田对操控的那份偏执，值不值，得看骑过之后嘴角能翘多高。