兄弟们，锋鸟F380C完整配置出来了。
前面的F180、F280C如果还属于城市性能电摩，那么到了F380C，锋鸟明显开始往中大型高性能电摩方向走了。
最重要的先说：摩博会结束即可预定，价格23800元。
动力直接上到X-CP中置直流电机，峰值功率30kW，轮上扭矩450N·m，设计最高车速140km/h，通过摩托车专用同步带驱动后轮。
什么概念？相比F280C的16kW，F380C峰值功率几乎直接翻了一倍。
电池也没有拖后腿。
搭载88V122Ah三元锂半固态电池，额定能量10kWh，同时配备7kW水冷直流快充+300W-2kW自适应交流充电。
所以这台车不只是跑得快，锋鸟明显也开始认真解决高性能电摩的补能问题。
底盘部分采用双摇篮+T型混合编织车架，前后13英寸轮组，轮胎升级到前120/70-13、后130/70-13。
制动这次也不需要选装了。
直接标配前双碟+后单碟、双通道ABS、可关闭TCS以及胎压监测。
前面是33芯正置液压减震，后减震支持五段预载调节。
配置方面同样拉得很满。
7英寸TFT全彩触控屏、前摄行车记录仪、APP/NFC/蓝牙解锁、GPS/北斗/基站定位、姿态防盗、远程控车、定速巡航、OTA以及独立双通道扬声器基本全部安排上了。
而且性能上去了，实用性还在。
42L座桶、780mm座高，再加上相对完整的踏板空间，它依然保留了大踏板日常通勤的属性。
所以锋鸟F380C真正有意思的地方，就是把几个以前很难同时出现的东西塞到了一起：
10度电、30kW中置电机、450N·m轮上扭矩、140km/h设计极速、7kW水冷快充、双通道ABS+TCS。
然后价格——23800元。
现在我反而觉得，参数已经没什么好挑的了。
真正需要等实车验证的是：30kW到底能持续多久？高速状态下底盘稳不稳？10度电实际能跑多少公里？7kW快充到底有多方便？
如果这几个问题实车都能给出不错的答案，那F380C可能才是锋鸟这次摩博会真正的主力狠货。