前段时间九号M3系列电摩正式开卖，M3 100首发7599元起，零售8199元起；M3 95首发5999元起，零售6599元起，一个偏性能，一个偏日常，价格都落在中高端电摩这块。
先看M3 100，车架用了高端车型下放的AXC技术，整车扭转刚度420N·m/deg，比上一代提升32%，弯道支撑和直线稳定性都有改善，刹车部分，双通道阀式ABS加TCS牵引力控制，前轮240mm碟刹盘配对置四活塞辐射卡钳，后轮200mm碟刹盘，轮胎前100/80-12、后110/70-12，抓地表现不错，湿地骑行也更有底。
动力方面，M3 100用的是一台九号定制12寸无刷电机，峰值功率4100W，极速70km/h，电池为72V35Ah九号专用大动力电池，续航按档位分：D档和S档都是84km（车速70km/h），E档更省，55km/h下能跑100km。
M3 95定位稍低，电池换成72V32Ah铅酸，最高速度65km/h，电机额定功率2300W，峰值3800W，续航上，E档94km（55km/h），D档和S档86km（65km/h），从动力和续航看，它比M3 100弱一点，但通勤代步、城里穿梭，这套组合够用。
两款车的舒适和智能配置一样，130°斜踏配合人机三角，身高1.65到1.9米都能骑，615mm加长驼峰坐垫，腰臀承托够用，前减震33芯、90mm行程，31升座桶，全盔、充电器、雨衣放得下，照明升级为ALC全境光幕，远光80000cd、射程105米，RideyFUN智驾系统能仪表切歌、导航、通话，还能选配Ninebot SIGHT 2.0 AI视觉辅助，外观有战斗黑、光谱白、幻影银、熔岩橙四种配色。
九号这边刚把M3系列铺开，极核那边也有动作，本月16号极核要开发布会，此前AE6、MO3、MO2i、AE ONE、AE4i等车型已经密集宣发，这几款大概率会正式亮相。
九号靠M3系列把中高端电摩产品线补得更全，极核则带着多款电摩电自新品继续扩布局，两家技术路线和产品策略不一样，瞄准的用户需求也有差别，新国标深入实施，消费者对续航、安全、智能交互的要求越来越高，市场选择正变得更多元。
下半年各品牌在产品、定价、渠道和服务上还会继续较劲，极核16号这场发布会，先看看它能拿出什么。