今天10月10号上午10点，极核AE3 LR长续航版正式开卖，首发权益价6799元起，活动一直放到10月23号10点。这台车其实就干了一件事：把一块72V50Ah的原厂锂电池，塞进了四千档AE3的车架里，官标续航直接给到160公里。
先把账摊开算。AE3 LR官方指导价7899，首发立减850，再叠平台补贴至高250，到手6799起。而AE3 Pro电摩版是3999起，京东常卖价基本就在这个数附近晃。也就是说，你多花的这2800块，几乎一分不剩全花在了那块电池上。
电池是72V50Ah原厂锂电，名义电量3.6度，等速续航160公里，Sport模式满把骑也有116公里。9月底的首测里有人满电骑到0%，实际跑出150公里，达成率算扎实的。电机峰值2450W、额定1300W，极速52码，常温下快充4小时左右能充满。
有意思的地方来了：Pro电摩版极速55码，LR反而慢了3码。2800块换来的不是更快，而是更远。铅酸换成锂电，重量、低温表现、循环寿命和质保周期都上了一个台阶，尤其冬天铅酸掉电是真狠。对天天通勤的人来说，一周少充两次电，比快那3码实在多了。
还有个容易忽略的点：52码刚好越过50这条线，按标准它就是电摩，上黄牌、要E照、得戴头盔，交强险也得按机动车买。别看它长得跟电轻摩差不多，隔壁极核MO3那种47码的才是蓝牌F证。最终以合格证和车管所认定为准，想买的车友先把驾照这事办利索。
西安的车友还得再叠一层：10月8号新规已经生效，三环主路禁行、高架隧道不能上，电摩只能走辅路。夜间那六条路段限的是400CC以上，电摩没有排量一说，按通告口径不受这条管。但E照和头盔这两样，现在查得比以前严，别往枪口上撞。
最要紧的其实是充电这件事。11月9号起陕西消防条例施行，电池不许拎上楼、不许入户充电。3.6度的电池你基本拎不动，只能停在楼下充。西安不少小区的车棚是按电自尺寸建的，停不停得进、有没有插座，这才是决定这台车值不值的关键，去看车之前先问问物业。
我的建议很直白：单程20公里以内，Pro完全够用，2800块留着；单程40公里往上、或者楼下真能踏实充电，LR这160公里才花得值。预算紧的话也别硬上，等首发结束看看行情再说。你们觉得为了续航多花2800，到底值不值？评论区聊聊，关注我，西安电摩的事我一直盯着。