九号年底的产品攻势，选在了米兰展。
最受关注的无疑是和宝马集团合作的首款旗舰电摩。双方早在 2024 年 11 月就签署了技术授权协议。（重磅！宝马集团与九号公司达成合作！将共同研发创新型电动摩托车！）宝马下放车架、悬架、制动等多年积累的两轮安全技术专利，九号负责智能化融合与量产落地，双方合作的车型，本次米兰展将首次公开亮相。
目前官方仅透露该车为 “非常新颖的产品形态”，网传信息显示其为龙骨结构巡航大踏板，头部设计延续九号 M 系列家族特征，尾部采用宝马电动两轮常见的上翘前卫造型，暂未官宣是否为内部代号 DX9 的超级旗舰车型。
对用户来说，这台车的核心看点不在外观，而是宝马的电控安全技术与九号的智能解锁、车机 OTA、互联生态能不能实现无缝适配，最终能不能拿出 “既安全又好骑” 的实际体验。
更让大家兴奋的是，同台亮相的还有网传定位 “超级电摩” 的九号 E7。
按照流出的参数，该车搭载 96V 高压平台，峰值功率 40kW，配备 120Ah 容量电池，支持 1C 快充。换算成实际使用场景，动力水平看齐本田 750 双缸大踏板。按每度电行驶 15~20km 估算，续航区间在 170~230km，满电充电仅需 1-1.5 小时，覆盖日常通勤和中短途摩旅需求。
当然以上数据仅仅是网传，具体配置还要等官方发布。
主打入门通勤市场的 N5 远征系列也将同步首发，搭载原厂大单体锂电，核心卖点就是长续航。
此外，九号近期还和米其林达成技术合作，本次展会也有望亮相配套米其林轮胎的专属版本。
从产品布局来看，九号这一轮明显是冲着高端电摩市场和欧洲市场去的。但最终能不能站稳高端，还有很长的路要走，米兰展只是第一幕。