极核AE6 Ultra官方指导价20999元，首发优惠叠加补贴后18999元起，早期预约用户最低17999元，它的定位是全场景高性能电摩，说白了就是拿150cc燃油踏板当对手，通勤和短途摩旅都想覆盖。
价格之外，最抓人的还是它想解决续航焦虑这件事，电池用76V100Ah汽车级矩阵方壳锂电，容量7.6度，GB国标工况续航204km，标配28A大功率快充，20%充到80%大概2.3小时，电池仓还留了扩容空间，后面有升级余地，这个思路比只盯当下续航更实际。
电池和快充把里程焦虑往下压，动力这块它也没按普通通勤电摩的标准来，轮毂电机额定9kW，峰值17.5kW，峰值扭矩260N·m，0-50km/h加速3.5秒，极速能过110km/h，控制器是300A母线，配三风扇集成式强制风冷，长时间骑行动力不容易热衰减，还支持氮气加速模式，车架来自春风赛级技术，轻量化设计比普通车架减重28%，刚性和灵活性都顾到了。
动力给得高，底盘和刹车就得跟上，前33mm正置减震，后无级可调气瓶后减震，前220mm四活塞卡钳，后190mm双活塞卡钳，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，原厂半热熔轮胎，带胎压监测。
机械部分之外，智能化也是它想拉开差距的地方，毫米波雷达支持ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和BSD盲区监测，6.2英寸全彩TFT仪表，前后双摄行车记录仪加哨兵模式，不少功能能OTA升级，座桶32L，全盔能放进去，日常通勤和短途摩旅够用。
不过204km是实验室国标工况，实际骑行里高速、满载、低温都会让里程打折，真准备掏钱，电池循环寿命和质保也得问清楚，这决定几年后这台车还能不能保持状态。