春风动力的极核AE4 Pro MAX MY25，一经首发，价格不到7000元，却配备了3.5KW峰值电机和双通道ABS，这样的组合在同级电摩中几乎无可挑剔。与九号N90C、小牛UQi+等热门款相比，它不仅在参数上占优势，骑上路的实际体验更是惊喜连连。
开箱第一眼，座桶容量让我眼前一亮：31L的空间轻松装下全盔+充电器，还能放折叠伞和购物袋，比小牛UQi+多出近10L，通勤携带物品再也不用挂在车把上晃来晃去。
真正让人惊讶的是动力表现。3.5KW的峰值电机给人的感觉出乎意料——绿灯起步轻拧油门，0-50km/h加速平顺且线性，不会像一些低功率电摩那样突兀窜出去，却能轻松超过街头大部分燃油踏板车。上周晚高峰在环城路超车时，深拧油门动力随叫随到，整个超车过程干净利落，让“小功率”二字统统消失。
续航方面也十分可靠。日常通勤30km往返，开经济模式足够三天使用，仪表电量显示精准，绝不出现“掉电惊吓”。周末用3C快充补电，仅需3小时就能充至80%，比老款电摩节省近一半时间。
安全配置让人更安心。作为同价位少有的标配双通道ABS车型，上周雨天通勤时发挥了巨大作用——遇到前车突然刹车，ABS介入平顺，没有出现轮胎抱死或打滑，车身稳稳停在安全距离内。试验空旷弯道时，Q235钢车架配合12寸正新宽胎，即使倾角达到35°也毫无飘感，扎实踏实的感觉是之前几款电摩无法比拟的。
智能化体验也颇具亮点。6.2英寸全彩TFT仪表在阳光下依旧清晰，PS5电竞级双摇杆操作顺手，我将“开启座桶”设为快捷功能，双击即可弹开，无需低头找钥匙孔；NFC卡片、手机蓝牙和密码三种解锁方式，再也不用担心忘带钥匙。
综合来看，6939元的首发价格，拥有摩托级车架、3.5KW电机和双通道ABS，这样的配置和体验，完全让你省下对“自行车级电摩”的幻想。如果预算在7000元左右，想找一款既能日常通勤，又能偶尔享受操控乐趣的电摩，极核AE4 Pro MAX MY25，值得闭眼入手。