号外SK3 PLUS长得特别有攻击性，车头那种紧绷的线条，配上隆起的肌肉感，就像一只趴着准备扑出去的猎豹，全车都是LED光源，尤其是那个像镰刀一样的日行灯，晚上一亮，辨识度直接拉满，车身尺寸够大，但坐高只有750毫米，大多数人都能双脚稳稳着地，既保证了气场又不失亲和力。
最贴心的是，它那个座桶居然有28升，别说放头盔、充电器了，塞个随身背包也完全没问题，终于不用为“性能车没法买菜”发愁了。
它用的中置电机，能爆发出10千瓦的功率和280牛·米的扭矩，这是什么概念？就是说你红绿灯起步，能轻松把身边大部分汽车甩在后面，极速超过100公里/小时，跑城市快速路或者国道都毫无压力，官方说它能爬30度的坡，这性能平时根本用不完。
续航更是它的强项，单电池版能跑150公里，已经够大多数人用一周了，你要是经常跑远路，加钱上双电池版，续航直接冲到260公里，而且冬天续航也只打八折，算是很实在了。
这么猛的性能，安全必须跟上，它配了双通道ABS和防侧滑系统，就是你急刹车时不会抱死打滑，雨天过白线或者压到井盖也不会轻易甩尾，车架用的是高强度材料，骑快了也稳如老狗，给人很强的信心。
这车智能化做得也不错，不用掏钥匙，靠近就能解锁，7英寸的大彩屏看起来特别清晰，还能用手机APP远程启动、设电子围栏、记录骑行轨迹，最实用的是它有一键倒车功能，窄路掉头再也不用费劲巴拉地推车了。
单电池版14980元，双电池版19980元，还给出了整车2年、电池3年、电机5年的超长质保，这价格这配置，明显是冲着九号、极核那些高端车型去的，性价比优势相当明显。