我一直在想一辆合格的城市通勤车型究竟该是什么样子？ 是超高的续航，是能装下一切的储物空间，还是不错的骑行体验？带着这些疑问我和这辆九号Nz 90相处了整整一周，下面我就给你讲讲这辆车怎么样。
首先打动我的是它那份踏实能装的实用性，官方说踏板有430毫米长，数据可能不直观，但我试着把一个20寸的登机箱横着放上去，两边居然还有富余，周末去超市采购，几大袋东西并排一放完全不用像以前那样还得想着怎么装，这种实实在在的装载能力，对于每天要应付各种杂物的都市人来说，远比一个炫酷但不实用的设计来得贴心。
骑起来之后它给人的感觉非常平和，容易掌控， 400W的电机动力输出线性，拧下“电门”的瞬间，没有那种突然往前一窜的突兀感，加速过程平稳顺滑，最高25km/h的速度，完全是为城市路况量身定做，在非机动车道上骑行既安全又跟得上主流，特别要夸一下它的坐姿，750毫米的座高对大部分人都很友好，我175cm的身高可以双脚轻松着地，骑行三角设定得比较舒展，哪怕连续骑上四五十分钟，腰背也不会感觉累。
当然作为九号的车型，智能体验才是它的灵魂，我几乎再也没有掏过钥匙，手机放在口袋里，靠近车辆自动解锁，坐上坐垫拧把就走，停车离开它自己就上锁并开启防盗报警，这种无感化的交互，用过了就真的回不去，通过手机App，我可以随时查看车辆位置、电量，甚至远程关机，有一次我忘记是否锁车，在办公室楼下就顺手用手机确认了一下，心里特别踏实。
不过在深度骑行中，我也发现了一些需要你好好考虑的地方， 最明显的就是续航，官方80公里的数据是在理想状态下测出的，在我实际的使用中，包含了红绿灯启停、偶尔带人和一些轻微的上坡路，实际续航大约在55-65公里之间，对于日均通勤距离在15公里以内的用户来说，三四天一充完全没问题，但如果你的单程距离就超过20公里，那么每天一充可能会成为必选项，另外前碟后鼓的刹车组合，在城市日常骑行中力道足够，但遇到紧急情况时，后轮的制动反馈会比前轮稍软一些，需要你提前对刹车距离有预判。