今天给大家带来一台近期热度非常高的电摩——五羊本田Evo GT。它的上市价格为24,999元起，直接对标极核AE8S+、9号E300P和M200系列。与同级电摩相比，本田的优势主要集中在充电效率、操控体验和动力性能上。
充电快到让你惊讶
Evo GT配备了三块72V 28Ah三元锂电池，总容量6.2kWh，可以使用全国约200万个公用交流充电桩。最惊人的是，充电功率可高达3,400W，几乎是极核和9号的翻倍速度。
官方宣称一小时可充80公里续航，实际测试更快：充电功率可稳定在5kW以上，即使快充至接近满电，也能保持2,700W左右，比官方宣称速度还快一半。
即便找不到汽车充电桩，它也支持自带充电器充电，功率1,800W，简单一根线即可完成，无需笨重充电装置，充分解决续航焦虑。结合170公里工况续航和实际使用可达130公里的水平，这台车在城市通勤和周边出行完全足够。
 操控扎实，底盘媲美油摩
Evo GT采用中置电机+皮带传动，簧下质量比轮毂电机轻50%以上，并配合轻量化铝合金转向臂，操控底子非常扎实。
它的整车结构借鉴自五羊本田150油摩平台，整体强度高，骑起来几乎不像电瓶车，更像一台可靠的油摩。
动力性能直逼油摩
电机：中置扁线电机，额定8kW，峰值15.8kW
实测极速：表显120 km/h，GPS实际123 km/h
加速表现：0~100 km/h仅需10秒3，0~80 km/h6秒，表现与ADV 350和雅马哈TMAX 560相当
虽然控制器调校偏保守，动力仍然足够，甚至接近同级高功率电摩如9号E300P（29kW）和极核AE8。
制动与安全配置
前后双浮动卡钳
前后双通道ABS + TCS
高抓地力赫鲁曼绒轮胎
实测百米刹停44米多，80米刹停28米多，比同级电摩略好、比同级油摩略差，但ABS介入精准，高频点刹不会浪费制动力，手感非常线性、可靠。
 智能化与便利
Evo GT在智能化方面也非常全面：
7英寸TFT液晶仪表，支持手机投屏
手机智能钥匙感应解锁
推车辅助、坡道辅助
高配车型还有前后行车记录仪、胎压检测、毫米波雷达
 总结对比：本田 vs 极核 vs 9号
充电效率：Evo GT领先，可用汽车充电桩，一小时可充80公里
操控体验：中置电机+皮带传动+铝合金转向臂，轻量化+稳定性出色
动力性能：极速120 km/h，0~100仅10秒3，电摩中顶尖
价格：24,999元起，与AE8S+、E300P相当，略高于M200
综合来看，如果你追求极速、充电速度和操控稳定性，Evo GT无疑是更优选择；如果你更看重轻量化或外观品牌，极核和9号仍有其独特优势。