今天带大家看看极核最新推出的主力电摩——26款AE4SE+。看到名字，你可能会说：“这不就是AE4吗？”但别急，这台车在细节和性能上都做了全面升级，今年的电摩市场竞争愈发激烈，价格下降、性能提升，对于消费者绝对是大利好。
核心升级：3500W电机+5620W峰值，动力迅速直达手感
26款AE4SE+的亮点首先在于动力：额定功率3500W，峰值功率5620W。上手体验，你会明显感受到比以往AE4系列更迅速的动力输出，开起来有点像锂电车的感觉。
官方标配72V 23Ah铅酸电池，控制器放流相线350A，母线120A。整车极速最高可达85km/h，整备质量133公斤，比旧款增加约10公斤。重量主要增加在全新的双肩围栏式车架上：48mm主管径、3.5mm壁厚、边管厚度2mm，扭转刚度高达648Nm/°，完全能支撑升级后的高速和大容量电池。
 前后减震升级+制动更有信心
前减震：31mm星型减震，配20mm盘径对向四活塞辐射卡钳
轮胎：前909012，后10080x12
后减震：5级可调，配190mm盘径对向双活塞卡钳
AE4SE+在避震和制动上表现仍旧非常稳，滤震兼顾支撑感，高速行驶更安心。虽然这一版本没有配ABS，但考虑到它面向的四五千元级别市场，后续高配版本极可能标配双通道ABS。
 铅酸电池≠限制性能，升级潜力巨大
很多人会问：“这台车用的是铅酸电池，续航不行吧？”
官方续航标称35公里，但AE4SE+的设计重点其实在后期升级潜力。如果后期换装72V以上大容量电池，就能充分发挥这台3500W电机的全部性能。
 座桶升级，兼容换电需求
为了方便换电用户，AE4SE+对座桶进行了优化：
容量提升至31.5L，可轻松放下全盔
兼容市面上60V/50V/72V/60Ah电池
座桶弹簧优化，开合更顺畅
整体外观耐看，品牌调性保持一致，剪辑上也会用空镜展现车身细节。
 性价比+性能兼顾，市场期待值高
如今四五千元电摩市场，消费者最在意的就是价格与性能的平衡。26款AE4SE+在性能上升级明显：动力迅速、车架扎实、制动与避震都到位，同时价格依旧贴近大众市场。
最终，这台车能否打动消费者，关键还是官方售价与后期升级潜力结合的性价比。对于追求实用与性能的电摩玩家来说，AE4SE+无疑是值得关注的新选择。