本田最新搞出的城市电摩动静不小。五羊本田U-VOGT直接甩出个价格地震，顶配塞进3200W电机还把双碟刹压到五千出头价位，就差把“掀桌子”写车头了。那些还在吹续航的电摩厂子，估计后背发凉。
价格牌打得够绝,基础款EV双碟版卡着5499元线，这个数在传统电摩圈里基本只能买到单碟刹配1500W小电机。本田倒好，上来就堆前后双碟刹，还白送个TCS牵引力控制——雨天捏刹车时轮胎稳得像吸在地上。72V32Ah铅酸电池全系通用，实测满电能跑90多公里，普通人通勤三天一充没压力，跑外卖的兄弟也能少瞄两眼充电桩。
嫌动力太温柔？顶配EV-ABS版直接换3200W轮毂电机，零到五十加速轻快不拖沓，极速拉到65km/h，跨个城完全不怵。重点来了，就算加了双通道ABS防抱死，价格也才咬住6999没破七。本田这次真把用户痛点拿捏死死。
车架是暗戳戳的加分项。碳素钢骨架配合多段焊接工艺，压弯时候稳得不像电摩，反倒有燃油车那种敦实感。拐个急弯车把不飘，日常钻巷子尤其顺手。
智能配置也没糊弄人,7英寸TFT彩屏能直接投手机导航，眼神不用往手机屏上瞟；无钥匙启动整得挺花，NFC卡、蓝牙、APP远程解锁全给齐，忘带钥匙？手机戳两下照样骑走。定速巡航、坡道驻车、刹车能量回收这些功能，新手摸两把就能玩转。手机APP还能查电量轨迹，甚至远程借车给家里人用，实用性这块确实动了脑筋。
售后这块本田挺敢承诺。电池电机控三件套质保给到五年八万公里，冬天铅酸掉电续航缩到六七十公里是通病？但快充四小时满血，日常通勤节奏完全跟得上。
对城里通勤党和外卖骑手来说，这车几乎是照着痛点打。既治了续航短、配置寒酸的病，又躲开高端电摩价格虚高的坑。五千多块买本田标+双碟刹+TCS+近百公里续航，这种六边形战士一进场，同行怕是要连夜改PPT。说到底，电摩未必非得买成奢侈品——本田算是把这条道蹚明白了。
（*个人观点，仅供参考）