车子骑了八千多公里，从夏天跑到冬天，又从冬天熬到开春，我也算是摸透了这台极核AE4的脾气，当初买它说实话是冲着颜值去的，那个机甲前脸确实好看，停在楼下总有人多看两眼，但八千公里跑下来想聊的可就不止是样子了。
最让我意外的是这车的安全配置，当时买车的时候销售说什么双通道防抱死、牵引力控制，我听着也就那么回事，觉得小电驴能有多大事，直到有天晚上下过雨，路面湿得反光，我赶时间拐弯捏了把急刹，车身稳得跟抓在地上一样，半点没打滑，从那以后雨天骑车心里就有底了，这价位能给到这套东西确实良心。
再就是那块屏幕，老款我也见过，小小的看着费劲，新款换了大彩屏，导航能直接投上去，我上班路上要穿大半个城，不用低头掏手机，瞄一眼屏幕就知道往哪拐，方便是真方便，解锁也更省事了，手机碰一下就走连钥匙都省了。
这车起步挺轻快，市区里走走停停，红绿灯一变轻轻一转就走在前头，极速嘛我没试过拉满，但跑个六七十码不飘，车架稳得很，过弯心里有谱，有次带人上坡，后座坐了个一百多斤的兄弟车子也没觉得吃力，电机闷着劲就上去了。
但要说槽点也不是没有，第一个就是电池，我买的是铅酸版，好处是便宜，坏了换也不心疼，但重是真重，平时在家充还好，要是在外头找充电桩，推着车倒腾那一下胳膊酸半天，要是每天跑得远，还是得考虑续航的事，我通勤来回二十多公里，两天一充刚好。
还有一点，灯光虽然比老款亮了不少，但跑那种完全没路灯的乡道还是觉得差点意思，有回晚上回老家，走一段村道远光打着也就那样，得压着速度走不敢快，要是常跑夜路可能得考虑加个射灯。
再有就是坐垫，跑长途的话屁股有点遭罪，我骑过最远一趟是来回一百多公里，到后半段坐垫偏硬的问题就出来了，腰也酸屁股也麻，不过平时市区通勤，十来二十分钟的事倒没啥感觉。