上周跑山试了朋友的新车，极核AE4这趟山路跑下来，真有点意思，上周六本来约好跟朋友去山里喝咖啡，结果他骑了辆新车过来，年初刚入手的极核AE4，说是骑了一段时间，今天非要让我也试试，说实话，我平时骑惯了燃油车，对电动车一直有点偏见，总觉得差点意思，但盛情难却，接过车把的那一刻，还真有点期待——这车到底能有多大本事？
山路上跑了大概十几公里，从刚开始的小心翼翼，到后面慢慢放开手脚，这趟试驾给我的感觉还挺意外，先说说上手的第一印象吧，这车比我预想的要整，不是那种松松散散的感觉，车身挺紧凑的，坐上去第一感觉就是脚能稳稳踩地，心里有底，起步那一瞬间，电动车的特性就出来了——拧油就走，没有离合的拉扯，也不需要换挡的思考，就是纯粹的“想走就走”，对于平时在城里代步的人来说，这种感觉其实挺解压的，不用跟车较劲，车跟着人走。
进了山以后，弯道一个接一个，这车的车架给我的印象最深，过弯的时候车身很听话，不会扭来扭去，也不用刻意去压，稍微带点身体倾斜，它就自然地切进弯心了，朋友在旁边说，这车专门加粗了车架管径，刚性比老款提升了挺多，我没问他具体数据，但骑起来的感觉确实不一样，就是那种“车在帮你过弯”的感觉，不是你在使劲掰，出弯的时候拧油，动力的衔接很顺，没有那种突然冲出去的感觉，而是稳稳地把你送出，这一点我觉得挺重要的，毕竟不是谁都喜欢一惊一乍的动力输出。
说到刹车，前轮那个对向四活塞卡钳确实够用，山路上有段下坡挺陡，我试着重刹了几下，制动力来得很快，而且手感不硬，两根手指就能捏住，心里有谱，加上那个eTCS牵引力控制，出弯给油的时候后轮也没打滑的迹象，对于刚骑电动车的新手来说，这种安全感挺值钱的，不过要说最让我意外的，还是这车的踏板空间，骑到半路停下来歇脚，我才注意到踏板那个位置特别宽，朋友在旁边得意地说，这是专门设计过的，平时放个外卖箱或者大背包都没问题，我试了试，双脚并排放上去还能挪动位置，确实舒服，这个细节让我觉得，这车不是只想着跑得快，也在琢磨骑的人怎么用得舒服。
回程的时候天色暗下来，大灯自动亮了，朋友说这是自适应大灯，进隧道或者天黑自己就亮，我其实没注意它什么时候亮的，但一路骑回来，前面的路一直很清楚，这就够了，整个跑山下来，我突然有点理解朋友为什么天天念叨这车了，它没有燃油车那种轰鸣的激情，但有一种很真实的陪伴感——想跑的时候跑得起来，想慢的时候稳得住，不用花太多心思去驾驭它，反而能更专心地看风景，这趟试驾让我对电动车的印象改观了不少，以前总觉得电动车只是个代步工具，但极核AE4让我看到，它也可以是有性格的、好玩的，甚至有点让人上瘾。
最后想问问大家——如果你平时主要是在城里骑，偶尔周末跑跑山，你会考虑这种电动摩托车吗？或者你已经骑过了，欢迎来评论区聊聊你的感受，咱们一起交流！