上个周末跑山朋友骑了辆新入手的极核AE8，这车他提了有小两个月，群里发过好几次照片，什么“中置电机”、“ Brembo卡钳”，听得我耳朵起茧子，我一直觉得电动车跑山差点意思，结果那天碰头，他直接把钥匙扔过来：“骑一圈，保证你对电车改观。”
盛情难却，我接过车跨上去，原本想着随便溜溜，没想到一趟山路跑下来还真有些出乎意料，今儿就跟大伙聊聊这次短暂的试驾体会，纯属个人感受，给对这款车感兴趣的朋友做个参考。
这车的线条很硬朗，前脸那种机甲风格，座高对我来说刚刚好，双脚稳稳着地，朋友在旁边嘚瑟：“怎么样，看着是不是就很能打？”我没接话，但这车的外观设计确实在线，不是那种圆润居家的风格，反倒有点像性能车的味道，坐垫软硬适中，腰部支撑也不错，这车跑长途应该不累。
从休息点出发，我拧下油门的瞬间愣住了，它是那种你一拧，车就往前窜的感觉，朋友在后面喊：“试试运动模式！”切换到运动模式之后，电门响应更快了，出弯开油的那一下车头甚至有点想抬的感觉山路爬坡，最高能跑到110以上，这台中置电机带来的加速感，确实让我对电动车的看法有点改变。
跑山最考验的就是弯道表现，本来以为电动车重心高、车身重，过弯会笨，结果几个回头弯下来我发现担心是多余的，Brembo卡钳的制动力确实给力，力度特别好控制，后减震过那种细碎颠簸也能滤掉大部分，车身姿态一直很稳。
最让我惊喜的是试着带倾角过弯，车身的跟随性特别好，没有那种“前轮过去了后轮还在犹豫”的感觉，跑完一段连续弯道，我停下来跟朋友说：这车在山里，确实能玩起来。
返程路上我特意体验了它的智能系统，朋友说这车还能OTA升级，NFC解锁、APP远程控制这些功能，下车就走靠近就解锁，定位防盗系统也挺放心，没有发动机声音刚开始总觉得少了点什么，但跑完一整天的山耳朵不累，不用戴耳塞这倒是意外的好处。
一整天的试驾下来，极核AE8给我的感觉是它想证明电动车也能跑山、加速够猛，操控够稳，智能配置也不是摆设，两万多的价格在这个级别里不算便宜，但想想中置电机、Brembo卡钳、全套电控这些配置，好像也说得过去。
如果是你，会考虑花两万多买这么一辆高性能电摩吗？