这台车骑到一千公里的时候我特意在路边停了会儿拍了张仪表盘的照片留作纪念，一千公里不算多，但足够让人摸清一台车的脾气了，今天就不绕弯子跟大伙聊聊这台九号电摩到底怎么样。
当初选它就是冲着“能跑”去的，这一千公里跑下来我上班来回将近二十公里，充一次电稳稳当当跑四天，第五天下班回家还能剩点余量，我没刻意用最省电的方式去骑，该拧油门就拧，该超车就超，能有这个表现我是真服气了，而且它用的是铅酸电池，最近降温那几天掉电也不明显，这比之前用过的某些锂电车让人安心多了。
再一个就是它的智能化确实方便，我现在出门根本不带车钥匙，手机往车边一凑自动解锁，坐上去拧把就走，到了地方下车走人它自己就锁了，最让我喜欢的是那个彩屏仪表，导航能直接投上去，不用再给手机装个支架，坡道驻车也是神器，地库出口排队的时候按一下车就定住了，不用一直捏着刹车省力又安全。
踏板空间大也是实打实的优点，平时买个菜、取个快递，往脚下一放一点不碍事，座桶能塞下一个全盔还有空余塞点手套抹布什么的，日常用起来很顺手，不过它最大的遗憾就是没有防抱死系统，平时天气好路况好的时候，前后碟刹加联动刹车，刹车力度挺足手感也线性，但遇到洒水车刚过的路面或者下雨天，我刹车的时候就会下意识地提前预判，不敢急刹，不是说刹不住，而是心里总归多留了个心眼，如果对这一点特别在意的话买车前确实得好好掂量掂量。
还有就是这车过减速带或者走烂路的时候车头会有一点颠，后减震可以调，调软一点会好一些，但前减震的感受就没法调节了，大部分时间在城里骑问题不大，但如果你每天都要走坑坑洼洼的路段这个体验可能需要适应一下。