售价22800元的2026款i60是锐龙品牌最新推出的高性能电摩，定位城市通勤与运动玩乐兼顾的细分市场。这台车最直观的卖点在于用侧挂电机实现了230N·m的峰值扭矩，配合半固态电池技术与全套主动安全配置，在2万元级别踏板电摩里堆出了越级的硬件清单。
视觉上i60采用多联管编织式车架外露的设计手法，1995mm的车长搭配前14后13寸的正新真空胎，让侧面轮廓饱满。780mm座高数据亲民，但149kg整备质量挪车时需要适应。前后碟刹标配双通道ABS且支持单独关闭，TCS牵引力控制也是标配，这套制动组合在同价位电摩里属于安全配置直接拉满的操作，雨天或砂石路面能给到稳定的操控信心。
动力系统是这台车的技术核心。那台型号128YC-J7211453NA的侧挂电机峰值功率15kW（20.4马力），轮上扭矩达到230N·m，推动这台踏板突破100km/h极速很轻松。电池组采用了72V53Ah半固态铁锂电池，3.82度电标称工况续航110km，2.5小时的充电速度说明配套充电系统功率不低。这套动力组合的实际体验大概率是起步段拉扯感强，后段加速也比常规轮毂电机的踏板更从容。
配置层面延续了堆料思路。TFT彩色仪表支持手机连接，NFC解锁取代了传统钥匙，USB接口是标配。胎压监测出现在选配列表里略微遗憾，但考虑到价位也可以接受。细节上双闪、电子油门、气囊后减震都是原厂直接给到，到手不需要额外加装。
i60的策略清晰：用半固态电池和侧挂电机打出技术差异点，再用ABS+TCS+双碟刹建立安全门槛，22800元对应的是3.82度电、230N·m和100km/h这几项硬指标。实际选购时建议关注两点：一是半固态电池在冬季-20℃的放电表现是否稳定，二是149kg车重配合125mm离地间隙在非铺装路面的通过性。这台车适合对动力和刹车有明确要求的用户，配置单上没有虚标参数，最终体验取决于电控系统的匹配成熟度。