4899元，能买到什么样的电摩？极核最新发布的AE4 SE+，给出的答案可能超出不少人预期，这款新车的首发权益价定在4899元，但配置单上写的却像是更高价位车型才该有的东西。
AE4 SE+搭载了一台额定3.5kW、峰值5.62kW的满盘轮毂电机，配合120A母线加350A相线控制器，散热效率足够高，长时间骑行也不会出现动力衰减，官方标称极速超过80km/h，最关键的是，它在中高速巡航时依然有充足的动力储备，不像有些车型“前段猛如虎、后段软脚虾”。
原厂配的是72V23Ah铅酸电池，但极核显然给后续升级留足了空间——电池仓预留了改装位，想换锂电池提升续航，随时可以动手。
车架和安全配置，也能看出这款车的野心，全新双肩围栏式高强度合金钢车架，7处钢管做了加厚处理，车架刚度比同级高出17%，前液力阻尼减震、后5段可调减震，可以根据路面情况灵活调整，烂路上不颠，铺装路上支撑足。
安全方面，前轮配了径向四活塞卡钳，加上后碟刹，制动力线性可控，紧急情况能稳稳刹停，标配的eTCS牵引力控制系统，在湿滑路面上能有效减少打滑风险，前大灯发光强度40000cd，照射距离超50米，这个夜间照明水平在同价位里确实少见。
空间和智能配置也没落下，31.5L的座桶空间，能放下全盔、骑行装备，甚至换电电池，这对日常通勤和外卖配送都很实用，电池仓空间充裕，为后续升级留足了余地。
智能方面，支持无钥匙、NFC、密码等多种解锁方式，靠近即解锁，不用再翻兜找钥匙，车机支持OTA在线升级，后续还能解锁新功能。
4899元的价格，极核AE4 SE+把动力、车架、安全、空间、智能都往上拉了一截，它不是那种“够用就好”的入门车，而是想在入门价位里做出“标杆感”的产品，如果你预算在这个区间，又不想在性能和配置上妥协太多，这款车值得认真看看。