第一次骑上这台Nz 90我有点不理解，一个国标车敢把续航标到那么高还卖这个价，到底是真有料还是只是花架子？带着这个疑问我特意在市区里骑了整整两天，各种路况都跑了跑，现在我可以跟大家聊聊真实感受了。
这车没有那种花里胡哨的浮夸感，反而有点机甲风，线条硬朗，看着很利索，我拿到的这辆是战斗黑，停在路边路过的小年轻都得多看两眼，而且它的踏板是真宽，平时买菜搁个箱子什么的完全不成问题，坐垫也够软和，高度大概到我的大腿根，一米六以上的朋友双脚着地都很轻松。
骑起来之后最让我喜欢的就是那股润劲儿，虽然它最高速度被限在了二十五码，但起步那一下动力给得特别跟脚，没有很多电动车那种冲的感觉，遇到减速带或者坑洼路面它的后减震优势就体现出来了，我之前骑过的车过个坎屁股都能颠散架，但这台车后减震是可以手动调节软硬的，我把它调到了最软的一档，过个沟什么的就像屁股底下装了弹簧。
它配的是四十八伏二十五安时的锂电池，我这一百六十斤的体重在市区走走停停骑了整整两天，表显里程差不多快八十公里了居然还有余电，这要搁我平时上下班通勤来回十五公里的话，真能骑够一周不用充电，彻底告别了电量焦虑，而且它的智能化做得确实到位，人一坐上去车就自动解锁了，停好车走远几步它自己就锁了，全程都不用掏钥匙，这种感觉用过就回不去了。
如果你预算在五千块左右想找一台续航实在，骑着舒服又带点科技感的国标车，那这台Nz 90确实值得你专门去店里试一试。