现在的电摩市场，大家都在比什么？机甲外观、科幻大屏、智能语音，一个比一个会整活，但最近有台车，偏偏反着来。
森蓝ET2，官方预售价7699元，第一眼看过去，你可能连拍的欲望都没有——没有凌厉的线条，没有夸张的灯组，反而有种老式燃油踏板的复古感。
很多电摩的覆盖件薄得像纸，一碰就碎，ET2用的是2.5毫米厚的覆盖件，市面上大多数车型只有1.5毫米左右，足足厚出1毫米，抗冲击能力直接上了一个台阶，配上双罩光双组份烤漆，经过1500小时耐久测试。
车架主梁管壁厚度3.0毫米，电泳加喷粉双重防锈，官方敢承诺“五年不生锈”，前悬挂是31毫米直径的粗壮减震，86毫米行程，配双液压阻尼，过减速带、走烂路，压缩回弹干脆利落，既不是软塌塌的“开船感”，也不会硬到颠得你腰疼，刹车前轮双活塞卡钳配4毫米加厚碟刹盘，手感线性，制动力给多少来多少。
3000W直驱电机，FOC矢量控制器调校，极速能到70km/h，红绿灯起步那一下，推背感是有的，电池是72V 30AH大容量锂电，等速续航130公里以上，电池内部用了片状结构，能量密度比传统圆柱电芯高，循环寿命600次，骑几年电池衰减控制得不错，日常通勤和周末跑山都能应付。
蓝牙感应解锁、北斗定位、电子围栏、倒车辅助、三速巡航，这些该有的都有，但它没有把这些当成卖点猛吹，而是让它们老老实实做配角——不干扰骑行，需要用的时候在就行。
7699元，这个价位能买到不少外观更炫、屏幕更大的车，但ET2选择了另一条路：把钱花在车架、减震、制动、漆面这些每天上路都在用的地方，它可能不会让你在朋友圈收获一堆赞，但骑上去的那份扎实感，懂的人自然懂。