别看到“电摩”俩字就头大，这辆¥4,899的FS风速，上来就甩出一张72V 20Ah铅酸电池的底牌。1.44度电撑出67km等速续航，通勤够用了。但真正让人多看两眼的是TCS牵引力控制——这玩意在小几千块的车上属于稀罕货。加上OKGO智能驾驶系统和BOOST弹射模式，小牛这次摆明了要卷配置。
看外观，1840mm车长配735mm座高，个子不高的也能双脚着地。整体式铝合金轮毂加上前80/90-12、后3.00-10的真空胎，视觉上挺撑场面。座桶27升，实测能塞下一顶全盔加雨衣。动力这块，轮毂电机峰值2.52kW（约3.4匹），极速57km/h。六种驾驶模式从雨雪到运动，甚至还有大师模式——敢给铅酸车配这个，有点意思。
智能化基本拉满。4.3英寸TFT屏、OTA升级、蓝牙/NFC/密码/App解锁全给。乘坐感应和驻车感应这俩功能，下车自动设防，省心。USB+Type-C双充电口还带扬声器，等红灯刷视频外放都行。充电得7小时，不过充电器带温控，夏天充不至于烫手。电子围栏防盗也算补了铅酸电池好偷的短板。
刹车是前220mm后180mm碟刹，配正置前叉+边置双后减。122kg整备质量，急刹时车尾不飘。TCS在湿滑路面能拉住后轮，这配置通常只在万元级车上见。客观说，57km/h极速和铅酸电池7小时慢充是明显短板，适合每天固定路线、家里有地儿充电的人。但不到五千块给到TCS、全套智能解锁和弹射模式，FS风速算是把性价比三个字重新定义了一遍。