8099元，九号给M5系列开了个务实的口子。M5 100没有在配置上做取舍，而是把成本精准压在了城市通勤最需要的地方。整车搭载72V32Ah铅酸电池，工况续航70公里，68km/h的极速和3.3kW峰值功率，数据上看就是为每天往返代步准备的。车架用的是AXC结构，前减震33芯，后减震预载五档可调，这套底盘设定在同价位里不多见，路面反馈的清晰度和支撑性都有保证。
看外观，幻影银、莹夜黑两个基础色，加上脉冲红、光子橙、电光绿三款限定色，选择面够宽。ALC全境光幕大灯是标配，夜间照明范围比传统圆形大灯更宽。制动部分，前轮是对向双活塞卡钳配240mm刹车盘，单从卡钳结构和盘径来看，制动力储备明显超过普通单活塞配置，日常急刹或者长下坡工况下的热衰减控制会更好。
5英寸TFT全贴合彩屏上车，RideyFUN智驾系统、感应解锁、OTA升级、三重定位这些智能功能全部拉满，没有因为是入门款就砍掉。整车智能化配置和顶配车型保持一致，这一点在选车时加分明显。实际使用中，手机靠近解锁、离车自动上锁的流畅度，已经是九号家的传统优势。
铅酸电池的选择意味着整车自重不低，挪车时需要多把力，但换来了更低的更换成本和更高的低温放电稳定性。综合来看，M5 100用扎实的车架、五档可调后减震、大尺寸刹车盘和完整的智能配置，给出了城市通勤场景下的高性价比解法。