8099元，72V32Ah铅酸电池，68km/h极速，3.3kW峰值功率。九号M5 100这套参数丢出来，明摆着就是冲着“城市里骑，别整那些虚的”去的。没搞长续航噱头，也没堆配置，把预算全砸在了最常用的那部分性能上。
先说外观。AXC车架打底，这玩意儿刚性够，路上压个井盖、过个减速带，车身不散。配色除了幻影银和莹夜黑那俩常规选项，还塞了脉冲红、光子橙、电光绿这些限定色。5英寸TFT全贴合彩屏直接标配，阳光下看信息不用手搭凉棚。RideyFUN智驾系统和ALC全境光幕大灯也是打包好的，感应解锁、OTA升级、三重定位这些智能功能一个没少。说白了，就是让你出门骑车不用带钥匙，丢车了也能找回来，晚上灯照得比普通车宽一圈。
动力这块，72V32Ah铅酸电池，厂家标的工况续航70公里。实测猛拧把的话会缩水，但日常代步，一天跑个二三十公里，两三天充一次电完全够用。最高时速68km/h，在市区里钻缝、等红灯、抢绿灯，这速度余量足够用了，毕竟市区你也跑不到这个数。33芯前减震加上后减震预载五档可调，这配置挺实在。后减震调硬点带人，调软点自己骑，不用工具，手拧就行。
刹车和操控是这车让我觉得最踏实的地方。前对向双活塞卡钳配240mm刹车盘，这套制动系统在八千块这个价位段里，属于没省钱的配置。捏下去手感线性，没有那种前半段空后半段突然抱死的感觉，雨天骑心里有底。配合车架刚性，紧急制动时车身姿态稳，不会乱甩。
总之，九号M5 100没想着做全能战士，它就是把你日常用到的那部分体验给撑满。这车属于买了不后悔的类型。毕竟，车是拿来骑的，不是拿来供着的。