说实话，当我第一次看到AE5i PRO的配置表时，我甚至怀疑自己拿到的是一台轻便摩托车的参数。但再三确认，没错，这就是一台符合新新国标的电动自行车。在“国标电自”这个一直被诟病“够用就好”的领域里，AE5i PRO这次真的是把内卷玩到了新高度。
外观与尺寸，看着不大，内有乾坤
外观小巧玲珑，霸气十足灯组，四色可选，整车尺寸1745×745×1090mm，轴距没标但目测属于标准两轮电自身材。750mm的座高对绝大多数用户都非常友好，我172cm的身高双脚能稳稳着地，等红灯时那种踏实感谁用谁知道。值得一提的是脚踏空间达到了415×405mm，我试了试，一箱24瓶的矿泉水放上去还有余量，外卖小哥或者日常买菜的用户应该会心一笑。
安全配置，这分明是摩托车下放
AE5i PRO最让我震惊的是它的雷达系统。毫米波雷达+BSD盲区检测+RCW后方碰撞预警+LCW车道偏离预警，这一套组合拳以前我只在高端踏板上见过。实际骑行中，当侧后方有车辆接近时，仪表和手把会同步提醒，变道时的安全感直接拉满。
灯光系统同样硬核，30000CD的亮度在夜间无灯路段铺路效果相当夸张，远光一开，前方50米的路况纤毫毕现。
行走系统，ABS+TCS，雨天救命
制动方面，前后碟刹配合ABS+TCS，这在新国标电自上绝对是稀罕物。我特意找了一段洒水后的瓷砖路面测试，急刹时ABS介入果断，弹手感清晰但不打手；TCS在起步打滑时的介入也很及时，动力瞬间被切断再平稳释放。这套电控系统放在400W电机上看似“过剩”，但雨天或者白线标志上骑行时，你会觉得值了。
减震是31芯前叉，行程85mm，配合后双枪避震，过减速带的质感出乎意料地整，没有那种廉价电自的松散感。轮胎规格前80/90-12、后3.0-10，抓地力在湿地上表现中规中矩，但配合TCS已经足够安心。
三电与车架，看不见的地方才是良心
48V12Ah的电池在续航上不算出彩，估计实际续航在50-60km左右，通勤够用但跑不了远路。不过400W的额定功率配合HC340合金钢车架，骑行动态非常整。HC340这个材料懂行的人都知道，屈服强度能达到340MPa以上，很多150cc的摩托车架也就这个水平。高速过弯时车架刚性明显比普通电自高一个档次，没有那种拧麻花的感觉。
6.2英寸的TFT仪表显示清晰，阳光直射下也能看清，UI逻辑简单，不需要看说明书就能上手。
AE5i PRO是一台典型的“配置越级”车型。但有个不好缺点就是48V12Ah的电池容量偏小，如果你每天通勤超过30公里，可能需要一天一充。另外，这些高配置也推高了售价达到5300元。
在我看来，如果你预算充足，想要一台最安全、最好骑的新国标电自，AE5i PRO目前很难找到对手。它不是用来“凑合开”的工具，而是一台真正能给你信心的出行伙伴。