刚拿到这辆车的时候我心里挺好奇的，明明是一辆电动自行车，可一坐上去，那种扎实的底盘反馈和瞬间的拉扯感，差点让我以为拧的是油门的摩托车。今天就跟大家好好聊聊，这辆九号 Mz MAX，到底有没有网上说的那么好！
先说说大家最关心的骑起来怎么样，虽然它名义上是国标车，但零到二十五的加速只要一秒多，在市区红绿灯起步，基本能把普通电动车甩在身后。更让我意外的是它的平路极速表现，轻轻松松就能跑到五十五左右，下坡还能再快一点，这个速度在国标车里已经算是相当激进了。
再说说操控和安全配置，这车配了双通道的防抱死系统和牵引力控制系统，说实话在电动自行车上见到这两个配置，我是有点惊讶的。雨天骑行时，急刹车车身很稳，后轮不会乱甩，给人很强的信心。减震上，前轮是粗壮的液压减震，后轮五档可调，过减速带或者烂路时，屁股不会受罪。车架也很扎实，快速过弯时整体感很强，没有那种松散的感觉。
智能化体验也是一大亮点，中控是一块五寸的大彩屏，导航信息直接投在上面，再也不用掏手机看了；无感解锁功能很实用，靠近车子自动解锁，坐上去就能走；另外，像胎压监测、单把倒车、坡道辅助这些小功能，日常用起来确实方便不少；座桶空间能放下一个半盔，买菜接娃完全够用。
最后说说续航和充电，我拿到的是铅酸电池版本，日常代步跑个一百公里出头问题不大，一周充一次电基本够用。
好了，这辆车的体验就分享到这里。你觉得这配置卖六千左右值得入手吗？或者你还有什么想了解的细节？欢迎在评论区留言，我们一起聊聊！