讲真，这车就是冲着“既要锂电轻便，又要配置拉满”的人来的。9399元，72V30Ah锂电池打底，单电跑个50公里上下班够用，嫌短？加块电直接怼到120公里，极速70km/h，5.2kW峰值功率，红绿灯起步那股子干脆劲儿，你细品。
AXC车架打底，后减震五档可调，但这次多了TCS牵引力控制，湿滑路面后轮不乱甩，一键倒车也给了，挪车不用腿蹬。
看外观，极光紫、流光金这俩配色够跳，脉冲红那些选装色也不低调。5英寸TFT彩屏亮起来没延迟，RideyFUN智驾连手机、OTA升级都标配，行车记录仪得自己加钱装。制动方面前后碟刹没跑，配合TCS，急刹时车身姿态稳得一批——这价位能给到牵引力控制，九号算下了本。
整车没有花里胡哨的噱头，锂电让车重降下来，双电续航破百，安全配置补全了湿滑路面的短板。如果你受够了铅酸电池的笨重，又想要TCS和倒车辅助这类实用功能，M5 125算是一步到位的选择。至于行车记录仪？自己买个更划算。