咱先说好，不是黑九号E，纯纯真实车主掏心窝子吐槽。当初被它的智能解锁、强劲动力勾得不行，提车后才发现，参数表上的光鲜亮丽，抵不过日常用车的糟心瞬间。这3个缺点，真的能把人逼到想卖车，尤其是最后一个，忍一次就够了！接下来，看看车主们都吐槽了哪些吧。
第一个忍不了的：冬季续航直接腰斩，通勤党冬天全靠“赌”
谁懂啊家人们！九号E官方吹的85km续航，夏天骑确实能到70km，一到冬天直接现原形。零下5℃的时候，续航直接缩水30%+，E300P双电版从85km跌到40km，E125MK2从65km跌到45km。
更离谱的是，低温下电池活性差，开个运动模式、带个人，续航还得再掉一截。早高峰赶个班，半路电量掉到10%，快充桩找不到，推着车走在大街上，社死到想找地缝钻。关键是这不是个例，车友群里北方车主全在吐槽，冬天骑九号E，全靠赌能不能撑到公司充电。
第二个忍不了的：售后网点少+配件等一周，三四线车主真的哭死
九号吹的“全国售后网点多”，纯纯是一二线的福利。咱三四线城市的兄弟，指定售后点离我20公里，骑过去修个车，来回折腾半天。
更气人的是配件等待！车把按键松垮、坐垫感应失灵，报个故障去门店，店员说没配件，要等3-7天 。打400客服，只会登记不处理，投诉到黑猫平台也没人管。当初买它就是图售后省心，结果现在成了“砖头车”，小问题拖成大麻烦，真的能把人急疯 。
第三个忍不了的：座桶是“伪大”+低速共振，通勤体验直接拉胯
别信官方说的“座桶能放全盔”，实测大码全盔根本塞不进去，只能放个3/4盔，雨衣、充电器都没地儿搁。想装尾箱又破坏颜值，通勤带点东西，全得挂车把上，又乱又不安全。
还有个低速共振，25km/h左右车把、座桶震得发麻，早高峰频繁启停，震得手都酸了。本来骑电摩是为了舒服，结果天天震手，越骑越烦，当初的好感全被磨没了。
当然，九号E也不是一无是处，智能解锁、HHC坡道驻车、TCS防滑确实香，动力也够劲。但这3个缺点，真的是通勤党的致命伤。
如果你是一二线车主、追求智能体验，能接受冬天续航打折，那它还能冲；但如果你在三四线、在意储物空间、冬天通勤多，听一句劝，别被参数忽悠，这3个缺点，真的忍不了！