这台车我骑了八千公里，春夏秋冬都经历过，市区代步、郊区溜达、夏天暴晒，各种路况基本都跑过了。今天就跟大家聊聊这台车到底怎么样，哪些地方让我觉得值，哪些地方又让我有点难受。
这款车的动力是真够用，起步那一下很跟脚，红绿灯起步基本不输旁边的油车。最让我意外的是载人爬坡，带着人上一个挺陡的立交桥，电机一点不虚很从容就上去了。骑行感受也超出预期，前后碟刹手感很线性，捏多少给多少不会一刹车就点头。过减速带的时候，我把后减震调到了偏软的那一档，屁股不会被弹起来，颠簸过滤得挺干净。那个宽轮胎抓地力不错，下雨天过白线不会有明显的打滑感。
储物能力必须夸一下，坐垫下面的空间能轻松放下一顶全盔，我平时雨衣、充电器、手套、抹布全塞进去还有空余。另外，配置上搭载的那块彩屏仪表看导航很方便，不用把手机架在车把上，下雨也不怕。
说完优点，再说说八千公里下来让我不太舒服的地方。坐垫偏硬这个问题跑长途的时候特别明显，有次我骑了将近两个小时，后半程屁股是真的受不了，得时不时站起来缓解一下；充电口的位置有点别扭，在坐桶里面，平时上下班代步还好，但如果装了大尾箱或者坐桶里塞满了东西，每次插拔充电线都得先腾地方。
还有就是原厂灯光在没路灯的路上感觉不够亮，我住在城郊，有一段路晚上完全没有路灯，开近光灯总觉得视野不太够，得把远光开着才行。另外想提醒一下，这台车自重不算轻，推车进那种带坎的电梯或者挪车的时候，力气小的朋友可能会觉得有点费劲。
总的来说，八千公里骑下来，这台小牛FX Citi在这个价位段里确实挺能打的。动力够、骑行稳、储物方便、智能配置也不含糊。当然，坐垫硬、充电口位置、灯光亮度这些短板也确实存在。如果你正在考虑这台车，建议先去店里试驾一下，重点感受坐垫硬度和灯光效果。