2025款小牛NS Citi，定位电轻摩，得掏E证才能骑。3599块的踏板车，给到52km/h极速、72V20Ah铅酸电池，还带TCS牵引力控制和OTA升级。这价位堆出这套配置也不错了！
这台车身形挺利落。1774mm车长配1250mm轴距，735mm座高，个子不高的也能双脚沾地。前80/90-12、后3.00-10的真空胎组合，视觉上前轮比同级大一圈。全车LED灯组，晚上点亮不输汽车级光型。座垫长度580mm，带人不会前后贴成连体婴。
动力这块没玩虚的。1.2kW轮毂电机，风冷散热，最大扯出3.3匹马力。五套驾驶模式：雨雪、经济、标准、运动，还有个大师模式——自己调动力回收和扭矩输出。实测运动模式下0-50km/h体感不拖沓，铅酸电池虽然重，但72V电压平台能把1.44度电的能量榨得挺干净。最高车速锁在52km/h，过城市桥洞不用后车按喇叭催。
配置才是重点。OKGO智能系统支持OTA，以后固件升级不用跑售后。解锁方式离谱：NFC、蓝牙、App、密码、感应解锁，五种方案，忘带钥匙？不存在的。安全牌打得最狠：TCS牵引力控制，雨天白线或洒水车路面后轮不甩；HHC坡道驻车，立交桥堵车右手不用捏死刹车；倒车辅助和边撑感应也配齐了。前220mm碟盘加后鼓刹，制动规格看着常规，但实测40km/h刹停距离稳得住，鼓刹的线性手感比同价位全碟刹更好控制。前正置式、后边置式双减震，过减速带后轮弹跳抑制得不错。
这车3599元，72V铅酸电池的后续换电成本比锂电便宜一大截。52km/h极速和TCS的组合，在三千元档确实少见。