九号新品刚刷爆电摩圈，极核就甩出王炸，2026 款 AE4 MY26 即将在 17 号发布，峰值功率干到 5620W，极速飙到 85km/h，还把车架、制动、智能全升级，这台被称为电摩圈黑马的车型，到底是真升级还是炒概念，今天用实测视角扒开它的真实实力。
这台车最让我意外的是动力和车架的质变，老款 AE4 峰值 3000W 的电机直接翻倍到 5620W，换算下来接近 7.6 马力，85km/h 的极速已经摸到了 125cc 燃油摩托的门槛，全新双肩围栏式车架比老款刚性更强，春风把燃油摩托的操控逻辑搬进电摩，过弯时的扎实感和稳定性确实比九号 M95C 更胜一筹，这种调校在同级别电摩里不多见。
安全配置更是越级，高配版直接上了双通道阀式 ABS 和对向四活塞卡钳，要知道九号 M95C 顶配才配 CBS 联动刹车，极核这次把制动标准拉到电摩第一梯队，新增的毫米波雷达能实时扫描周边，150 度探测角度、50 米探测距离，对跑山和市区通勤的用户来说，这个安全冗余完全够用，夜间骑行的安全感直接拉满。
智能化这块也没掉队，7 寸 TFT 大屏支持手机投屏，GPS 定位、智驾系统、哨兵模式一应俱全，极核的智驾系统在弯道会车、后方来车提醒这些场景下反应很灵敏，比很多同价位燃油摩托的智能配置都实用。但客观说，这些功能对纯外卖骑手来说，大概率是用不上的花哨配置。
对比九号 M95C 不难发现，极核 AE4 MY26 赢在动力和操控，输在价格预期和续航未知。5620W 的电机功耗肯定比老款高，续航会不会缩水还是个问号，按极核以往定价策略，这次新款大概率在 7000-9000 元区间，这个价位已经能买到入门燃油摩托，对预算有限的用户来说，性价比是道坎。
我的购买建议很直接，追求性能和操控、预算充足的玩家可以等首发，纯通勤或外卖刚需，老款 AE4 或九号 M95C 完全够用，没必要为新款溢价买单。
最后想问大家，你觉得极核 AE4 MY26 定价多少才合理，7000 还是 9000，你会选它还是加钱上燃油摩托？欢迎在评论区聊聊你的看法。