今年3月份的时候我有一个朋友刚提了辆小牛NX，上周约着一起出去跑山的时候骑着小牛NX过来了，我其实对电动车没什么期待的感觉就是一个电动车跑山能靠谱吗，但是跑完一圈我发现和我想象的确实不太一样。
刚起步的那一下感觉真的还挺跟手的，拧完油门之后第一个感觉就是这车不怎么窜，很多电动车起步劲太大一拧就往前冲有点慌张，但小牛NX不一样它起步很线性就是你拧多少它给多少特别跟手，这点对新手或者城里走走停停的路况来说真的很友好，电机峰值有4800W就是平时红绿灯起步拧到底的话能把大部分125cc的小排量摩托车甩在后面。
跑山的全过程根本没有那种换挡的顿挫感真的特别的顺，特意找了段山路跑想试试这辆车它的过弯表现，小牛NX据说用的是跟赛道版同款的双臂围栏车架，车架子够硬所以过弯的时候车身不扭还不晃骑起来很整，我压了几个弯发现车身姿态依然很稳轮胎抓地力也不错。
但是它跟正经的大排量跨骑比它的极限肯定没那么高，但是放在电动踏板车里绝对算能打的那一档，它的刹车和TCS也非常的给力出彩，下山那段路有点湿滑我特意试了试后刹重捏发现TCS介入得很快，能明显感觉到动力被切了一下所以后轮也没有打滑 这种安全感对于新手或者跑山的时候真的特别重要。
刹车力度也非常够前四活塞卡钳配大碟盘捏下去心里有底，小牛NX这台车给我的感觉就是它不只是个代步工具而是真在设计车架还有刹车这些地方下了功夫，所以让你平常跑跑山骑起来更加有乐趣，如果你主要是在市区通勤或者偶尔周末跑个小山而且预算也够的话，那么我觉得这台车非常值得你去找店里试一试。
你们骑过小牛的车吗或者你对电动摩托车跑山这件事怎么看呢？欢迎你们在评论区留言我们一块交流交流我等你们。