早在去年新新国标发布后，小牛就开始对自家电摩发力，其中FX和NX因为价格原因备受大家青睐。当时无疑是炙手可热的明星产品！但是最近，似乎九号和极核也不甘落后开始发力了！
那么根据时间线，我们来看看最近电摩全发生哪些大事！
4 月 15 日，九号 M395c Max 与 M385c Max 闪骑版正式开售，两款车型单日总销量突破 2 万台，以强劲的市场表现引爆了 6000-7000 元档高端铅酸电摩市场。紧随其后，今日（4 月 17 日）极核 AE4 正式发布，与九号 M395c Max、小牛 FX 风速 ABS 形成三足鼎立之势。虽然小牛于今日发布了小牛NX马拉松，售价6699，但并未和其他两家形成直接竞争，因为贵在电池是7250锂电，但是无安全配置ABS。所以今天不作为对比对象。
▍九号 M395c Max 闪骑版・核心差异配置
售价：首发 6299 元，同价位性价比突出
动力：3000W 额定 / 4100W 峰值电机，氮气模式极速 75km/h
电池：72V32Ah 铅酸，工况续航约 55km
安全：标配 双通道 ABS + TCS + EABS，同价位安全拉满
车架底盘：QSTE420 高强钢，后减震 5 级可调，整车 128kg 轻量化
智能：5 英寸 TFT 仪表 + 投屏导航，RideyFUN 全智能系统（感应解锁、GPS 防盗、OTA）
实用：430×380mm 全平大踏板+30L 大座桶，载人载物实用性同级最强
灯光：ALC 高亮度光幕大灯，夜间照明优势明显
▍极核 AE4 Max2・核心差异配置
极核这边总共四个配置：我们只说配置接近的Max版本，因为Pro版本的电机功率在1.8kw/2.2kw和九号小牛有些差距。
动力：额定 2700W / 峰值 3500W 高性能轮毂电机，极速 75km/h，0-50km/h 加速 7 秒级
电池：72V32Ah 铅酸，工况续航约 75km 
安全：标配双通道 ABS+eTCS 牵引力控制 + EABS 能量回收，同价位安全拉满 
车架底盘：汽车级 20# 钢双肩围栏式车架，摩托级电泳工艺，整车 145kg  
智能：6.2 英寸 TFT 全彩仪表（1500nit 高亮度），感应解锁 3.0，标配胎压监测，支持 OTA 升级 
操控：前 31 芯液力阻尼减震，后五级可调弹簧阻尼，正新定制宽胎 
实用：31L 大座桶，405×500mm 平踏板，760mm 低座高双脚着地友好 
灯光：光核大灯，近光 15000cd、远光 40000cd，夜间照明优势明显
▍小牛 FX 风速 ABS・核心差异配置
售价：6699 元
动力：3000W 额定 / 4680W 峰值电机，Boost 模式极速 80km/h，0-50km/h 加速 4.71 秒
电池：72V35Ah 智能铅酸，工况续航 80km
安全：赛福双通道 ABS + TCS + 汽车级毫米波雷达（盲区 / 后碰撞预警），前对向四活塞卡钳
车架：4mm 厚钢四纵五横结构，终身质保，高速稳定性强
智能：4.3 英寸 TFT 彩屏（支持投屏导航）、自动大灯、自动驻车、陡坡缓降
操控：前 80mm 液压阻尼减震，后五级可调减震；前 90/90-12、后 120/70-12 宽胎
空间：34L 超大脚踏电池仓（兼容改装）+ 31L 座桶
▍最后总结
显然，极核并未预料到九号这波极具冲击力的定价策略。综上所述，九号M395c MAX闪骑版无疑是四款车型中性价比最高的选择，这也难怪它能斩获首发4小时4.6w+台的惊人销量（注：该销量包含M355c MAX闪骑版）。
不过话说回来，九号虽胜在性价比拉满，配置却并非四款中最顶尖的，最顶级的配置当属极核AE4系列。它不仅配色丰富、外观更具设计感，更凭借专业的骑行三角设计，以及极核深厚的油摩调教经验，成为骑行舒适度最出众的车型，实至名归！
事实上，这几款车型早已精准锁定了不同的客户群体：九号更偏向智能化体验，操作便捷、实用性拉满；极核则聚焦操控质感与外观颜值，兼顾性能与个性化；反倒是小牛FX风速ABS，各方面表现都相对中庸，没有特别突出的亮点。
那么问题来了，面对性价比封神的九号M395c MAX，和个性化拉满、性能强悍的极核AE4 Max2+，你会怎么选？评论区聊聊你的看法！
最后附上几张极核AE4帅图供大家欣赏