ZEEHO极核甩出一张新牌，AE8 S+ MY25，定位高端科技全能领袖。23180元起的到手价，塞进了一台中置电机、双锂电池、8英寸TFT屏和一堆堆的硬件。这车到底是把科技树点满的真家伙，还是参数堆砌的缝合怪？从里到外扒一遍。
这台车没走寻常踏板的圆润路子，直接整了个“星际战舰”风格。弓形的机甲车身，配上那个战甲式的前脸，线条绷得很紧。转向灯是镂空的，从侧面看过去，车头到车尾的连贯性处理得挺老练。765mm的座高，140mm的离地间隙，数据摆在这，城市里钻缝、等灯落脚都不会别扭。
坐上去之后，最先注意到的是那块8英寸的TFT屏。这玩意儿尺寸比前代大了60%，硬件给得挺狠，1280x800的分辨率、60Hz刷新率、8核CPU加2G+32G内存，滑屏的丝滑程度跟主流手机没差。防水做到IP67，按下去那个咔哒的反馈，确实跟PS5手柄一个路子。这算是在两轮上把交互逻辑重新捋了一遍。安全配置上没手软，双通道阀式ABS，配合动态电子TCS和DTC，湿滑路面给油时后轮不会乱甩。前刹是对向四活塞卡钳配220mm的盘，后面是190mm盘配浮动单活塞，配上MAXXIS定制的半热熔胎和胎压监测，这套制动组合拳打下来，市区急刹或者山路连续重刹，信心是有的。
聊回这台车的灵魂，中置电机，最狠的是那个“氮气模式”，按下去之后能持续输出3分钟的激进动力，超车时用一下，体感上像被踹了一脚。簧下质量比轮毂电机轻了80%，加上MOTOGP车手调校的车架，过弯时车身的跟随性不是普通踏板能比的。前正置双液压减震，后减震带气囊还能五段可调，过减速带时屁股的感知很轻微。