朋友今年七月份入手了这台E125 MK2花了九千多块钱当时他说这车有双通道ABS和TCS跑山特别稳但是我当时心里想九千多的电摩能有多稳，直到上周末他约我跑山的时候我借过来骑了大半天这一圈下来我不得不说这车跟我想的完全不一样。
这辆九号E用的是HC420合金钢车架所以骑上去感觉车身特别整齐而且过弯的时候没有那种软绵绵的感觉并且指向很准，而且它的座高对于我一米七的身高来说很友好可以双脚能稳稳着地即使跑山遇到陡坡停车心里也不慌了，因为它的后减震是五档可调的所以朋友调到了比较舒服的档位即使过减速带或者山路的坑洼屁股不会颠得难受然后骑了快两个小时我的腰也不酸。
跑山那天下午路面有点湿有个弯道我出弯时给油急了点所以后轮轻微滑了一下但TCS马上介入了然后动力被限制住车身才可以稳稳当当的，下山的时候我特意试了一下重刹这辆车的ABS工作得很细腻即使刹车不会抱死并且车身也不会甩，我以前骑没有ABS的车总害怕下坡重刹和前轮打滑现在完全不用担心了就冲这两个配置我觉得这九千多块钱花得值。
这辆车智能性也很好我坐上去拧油门就可以走然后停车的时候自动锁车并且全程不用掏钥匙，还有定速巡航在山路上也挺好用在长直道的时候右手能稍微放松一下，朋友说APP上还能看GPS定位说万一车丢了能找回来虽然希望用不上但防不住心里踏实。
但是也有不足的地方比如这辆车九千多的价格确实不便宜如果你预算有限我建议可以看看E80C MK2因为它六千多块也有ABS+TCS性价比更高，这辆车的标配单电池的工况续航只有55公里左右所以我们跑了个来回大概40公里电量就剩一点了，如果要跑更远最好加装第二块电池还有座桶空间22升放个半盔没问题但全盔的话有点勉强。
骑完这一整天我对九号E系列有了全新的认识因为它给我的感觉是不是在堆配置而是把安全操控和智能真正做到了这个价位该有的水平，但它也有它的局限性比如价格偏高和续航一般但如果你预算充足的话又对安全和操控有要求那这台车真的值得考虑。
你觉得九千多块买这台带ABS+TCS的电摩值不值或者你对这类车还有什么顾虑，欢迎大家在我的评论区下面聊一聊。