4月17日，极核又放新招，2026款AE4全系登场，Pro2、Pro2+、Max2、Max2+一口气上四个，首发权益价从5699起，顶配到7499，十项首发权益加满，力度咋样，你心里有数
这波是接着2月的AE4 SE+，后来再来一记加速，明显冲着5000到7000这条主航道，想通勤又想有点乐趣的朋友，盯一眼再说走不走单
先看动力，最关键，AE4全系电机额定3500W，峰值5620W，顶配标到85公里时速，问一句，同价位常见多少，不少人提到雅迪和九号，主打款多在65到75之间，峰值功率也少有破5000的，对比完答案就明白了，85码够不够用，城里外环通勤加点空旷路段，小超车，小爬坡，说白了不虚
高功率怕啥，怕发热掉力，极核这次把控制器上了双风扇散热，结果呢，长时间拉扯不怯场，上桥排队，连坡慢爬，温度压住，输出稳不稳，体感会告诉你
续航咋选，别纠结一刀切，电池给了72伏23到32安时多档，顶配还支持无损直上大单体，想轻一点就小电，想少充电就大电，场景不一样，方案自己搭，外卖多跑一点，学生通勤少跑一点，组合自由点才舒服
操控这块，极核的看家本领，双肩围栏式车架，来自春风动力多年摩托调校经验，刚性到位，重量控制住，高速过弯不飘，急刹稳定不点头，这感受好不好，一脚就能分出来，制动系统也没省，直接把AE8上的四活塞辐射卡钳拿来，高配再加双通道ABS和eTCS牵引力控制，下雨地滑怕不怕，电门收得住，车不乱抖，安全冗余多一层，心态就稳一层
智能也要跟上，6.2英寸彩色TFT全系标配，导航能全屏投到表上，手机不用再绑支架，干净利落，App还能感应解锁2.0，OTA远程升级，油门响应和能量回收强度自己调，想灵一点还是柔一点，滑行长一点还是短一点，捏一捏就到位，这种个性化，同价位里不多见
日常实用呢，也考虑到位，31升座桶，405乘500的大平踏，标准外卖箱放得稳不稳，能放，这个尺寸基本就放心了，通勤骑久了屁股疼不疼，125度斜脚踏配合加厚驼峰座垫，5公里以上的路程更能感到差异，腿脚伸展，腰背没那么累
有人会问，这价位对手多不多，九号、小牛、雅迪都在打，怎么选，简单说，很多品牌爱在大屏和电池上堆，极核的路数有点不一样，重点放在摩托车那套底子，车架刚性，底盘调校，制动规格，换个词，降维打法，把春风动力几十年燃油摩托的功底，搬到电动两轮上，护城河就慢慢出来了
大环境也在变，工信部4月新车申报目录里，高功率车型扎堆，台铃、蜂鸟、首驱等据称都有7到10千瓦的新货亮相，性能上限抬高，价格战打到现在，接着怎么打，开始比品质比体验了，AE4这次更新，时机卡得不差
那到底适不适合你，别光看纸面数据，也别只听人吹，自己的路况自己清楚，每天单程十公里以上，红绿灯多，桥隧多，遇雨多，对稳定性和安全配置更看重，AE4能不能满足，去店里试一把，油门开合顺不顺，刹车咬合线性不线性，坐姿合不合身，参数说不完，手脚一上就知道
预算卡在5000到7000，想要通勤兼一点好玩，AE4值不值，先试，再定，技术堆上去，价格打下来，今年这条赛道谁能笑到最后，留给市场去选吧