上个月周末的时候我有一个朋友约我一块出去跑山，他说刚提了一辆新车九号E问我有没有兴趣跑山的时候试试，我其实对电动摩托车的印象还停留在代步工具那个阶段但要说跑山的话靠谱吗，我抱着好奇心骑着九号E在山上跑了一圈发现和我想象的确实不一样。
拧下油门之后我的第一感觉就是特别的顺不是那种猛地往前窜的冲劲而是很线性的推背感，从起步到四五十码整个过程几乎没有顿挫，我骑的时候它的电机响应非常快山路上的出弯加速基本随叫随到，我觉得在城市和山路这种需要频繁加减速的情况下电动机的平顺性真的很有优势。
跑山的时候最害怕的就是车重而且重心高还有过弯不稳，但九号E在这些方面的表现确实超出了我的对它的预期，它的电池放在脚踏板下面整辆车的重心压得很低，过弯的时候感觉特别整齐不会有那种车身和底盘各走各的松散感。
这辆车的刹车有前后碟刹再加上能量回收制动松油门的时候会有轻微的拖拽感有点像发动机制动的效果，跑山路下坡的时候这个功能确实可以减少不少刹车的负担 但是它不是纯种运动踏板所以极限压弯的支撑性跟燃油运动踏板比还是有差距，但对于周末跑跑山享受一下风景朋友来说肯定完全够用了。
这辆车的座高是720毫米左右我身高一米七左右都能轻松着地，座桶能放下一顶全盔这一点对于日常通勤来说太实用了，还有个智能解锁手机靠近就能骑走根本不用掏钥匙还挺便利的，我发现用智能解锁用的习惯了之后就会感觉拧钥匙会有点麻烦。